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北京哪有领克和vv7的4s店?求试驾

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原帖由 米萨卡 于 2017-10-31 18:08 发表

说的蛮有营养 不过这问题我回答不了 回头去问问研究院的好了

研究院现在 02 03 都要收尾了 ……

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原帖由 refo 于 2017-11-1 06:38 发表
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奇怪，吉利收购的DSI不是也有6AT么，而且都已经实装过了，也没听说啥大毛病。

为啥这次要用爱信的6AT？

高油耗的问题一直解决不了 匹配做的也不是很好 已经卖了

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原帖由 米萨卡 于 2017-11-1 16:36 发表


高油耗的问题一直解决不了 匹配做的也不是很好 已经卖了

大多数主机厂都不注重NVH和标定。早期这俩，只有我们“长安福特职业技术培训学校”培养这类人才，吉利已经把我们NVH挖得差不多了，我的半个师父，好大哥也被弄到你们那里去做经理了。
标定也有些挖的，可是基本没有挖走。可能国内主机厂一直认为让供应商做标定就行了，不需要自己的人才，现在看起来越来越重要了。
前些日子又有跑了的兄弟写了个长文给大家看。结果一下子就火了。

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原帖由 九月雪花 于 2017-11-1 16:50 发表

大多数主机厂都不注重NVH和标定。早期这俩，只有我们“长安福特职业技术培训学校”培养这类人才，吉利已经把我们NVH挖得差不多了，我的半个师父，好大哥也被弄到你们那里去做经理了。
标定也有些挖的，可是基本没 ...

你们主机厂的nvh人才主要是做前期还是后期？前期的设计到基础的平台车架设计，而后期就是配重捉虫，所以很好奇现在国内主机厂对于哪一种更看重。

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原帖由 KARUTO 于 2017-11-1 17:10 发表


你们主机厂的nvh人才主要是做前期还是后期？前期的设计到基础的平台车架设计，而后期就是配重捉虫，所以很好奇现在国内主机厂对于哪一种更看重。

投产和售后的NVH都有，还划分的更细，因为我是负责动力系统的。所以和我打交道的NVH就是动力系统NVH。加上我们是合资主机厂，不会做自己的风洞模型试验。我们拿过来都是直接上台架验证，装车好后，进行路试。

https://club.autohome.com.cn/bbs ... tml#pvareaid=101435
吉利工程师有在论坛上解释过这双离合  按他之前的说法  AT跟双离合成本差不多  但效率高明显高一些  所以4驱只用双离合也可以理解  用at估计油耗会高一些  而且看目前的试车  这双离合评价比AT还高