N20发动机，2年半，21000KM ,最近半年长时间停放，比如一天，第一次启动就会这样，而且现在有变严重的趋势。延迟最长有3-4秒左右。
以前是“次次轰”就发动了，现在是“次次次次次次轰”甚至更长。
其他使用都挺正常，动力也挺好。
4S检查了2天也没查出原因。。。。。
有哪位大大有这方面经验吗？

4s检查两天没原因？不就是点火系统老化么

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原帖由 KARUTO 于 2017-10-21 22:48 发表
4s检查两天没原因？不就是点火系统老化么

他们说应该不会是这问题，因为只有每天第一次启动会这样，随后的启动都是很灵敏

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原帖由 X魂斗罗X 于 2017-10-21 22:55 发表


他们说应该不会是这问题，因为只有每天第一次启动会这样，随后的启动都是很灵敏

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冷启动会放大点火系统老化的现象，还有就是积碳或者喷油嘴堵塞都有可能，建议好好整一下

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原帖由 KARUTO 于 2017-10-21 23:10 发表


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冷启动会放大点火系统老化的现象，还有就是积碳或者喷油嘴堵塞都有可能，建议好好整一下

嗯，明天先去测测电瓶

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原帖由 @KARUTO  于 2017-10-21 23:10 发表
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冷启动会放大点火系统老化的现象，还有就是积碳或者喷油嘴堵塞都有可能，建议好好整一下

我尼玛安德赛半年就出现3次这种打火吃力的现象了

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原帖由 @丈母娘  于 2017-10-22 08:07 发表
我尼玛安德赛半年就出现3次这种打火吃力的现象了

积炭梦？加瓶雪弗隆TCP跑完一箱油看看会不会好

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我5年的328，冷车都是瞬间着车的，lz2年半就这样不太正常，先测下电瓶电压，我觉得电瓶是大概率。如果能索赔，尽量索赔。原厂电池很贵的。

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原帖由 @KARUTO  于 2017-10-21 23:10 发表
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冷启动会放大点火系统老化的现象，还有就是积碳或者喷油嘴堵塞都有可能，建议好好整一下

卡汝头老师，切不可这么武断。这问题根据Lz说的，因为现在天气变凉，很容易暴露平时加的油品不好这个隐疾，冷车启动，如果和排放要求温度重合，一般喷油量很少，如果油里胶质含量超标，雾化不够，会造成启动能量低，一般标定逻辑就是补油，看是否能达到启动区间和把转速拉上去，这就是启动长的表现。当然，如果CMT出问题也会有启动时间长的表现。

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原帖由 @九月雪花  于 2017-10-22 12:26 发表
卡汝头老师，切不可这么武断。这问题根据Lz说的，因为现在天气变凉，很容易暴露平时加的油品不好这个隐疾，冷车启动，如果和排放要求温度重合，一般喷油量很少，如果油里胶质含量超标，雾化不够，会造成启动能量低，一般标定逻辑就是补油，看是否能达到启动区间和把转速拉上去，这就是启动长的表现。当然，如果CMT出问题也会有启动时间长的表现。

我只是根据一般常见情况判断，我的车甚至还遇到过油泵管子侧漏油压不够造成点火困难的情况，就是比较特殊，不具备太强的参考意义

启动相关无非就是启动机，点火，喷油，其中，冬天到了，电瓶容易电压低一点，润滑油低温流动性不好导致冷启动困难也是一点，还有就是油喷得不够导致启动困难，大致就是这么一个思路，请老师指正

昨天车子在4S挂油压表放了一晚上，降到0.2bar，但是解锁钥匙后立即回弹到5bar, 今天第一次启动居然没有延迟，随即第二次启动却有延迟。
万用表测了启动电压似乎正常。技师掏出一个BOSCH牌的带打印功能电瓶测试仪，但似乎不太会用，没有一个可靠的结论。
但说有可能还是电瓶存在问题，但说电瓶保修半年。。。。

5年118i，前两个月开始出现启动困难情况，即使启动也会有概率出现“发动机异常无法提供全部动力，请尽快至4S店检察...”的提示，而且伴随怠速不稳，忽高忽低的情况，车子动力也感觉疲软不少。后检测是电瓶不行了，换了电瓶（新的瓦尔塔支持起停的电瓶要18xx人民纸）瞬间满血复活，动力也不想恢复以前的状态。

lz可以参考看看。

AGM电瓶挺贵的，不过寿命长，放半年就不行了？

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以前是“次次轰”就发动了，现在是“次次次次次次轰”甚至更长。


好有画面感

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如果只有第一次启动这样，多半是电瓶的问题