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昂1.5 2.0 与阿特兹2.0 2.5，低排量与高排量没多大差别，噪音大，路感差，转向虚无，低配足矣。。。 320i动力响应慵懒，何来运动标杆之称？
A4L 运动，底盘厚重，动力响应，隔音虑震，转向手感建立，高速稳定性，以及关门手感，全方位碾压以上三者，炸裂！

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喷了
昂克赛拉1.5和2.0区别大了去了
自吸不买大排量自己受罪

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320动力响应慵懒？试试运动模式呗。

常规驾驶模式是针对一般驾驶需求和考虑燃油经济型调教的。

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原帖由 @Allenz  于 2017-10-6 14:10 发表
320动力响应慵懒？试试运动模式呗。

常规驾驶模式是针对一般驾驶需求和考虑燃油经济型调教的。

运动模式！？忘了调了

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看到最后一段你对A4的描述，感觉你好像是来kuso的。。。

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天天钓鱼烦不烦

3系弄个运动模式再来吐槽

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原帖由 @Allenz  于 2017-10-6 14:13 发表
看到最后一段你对A4的描述，感觉你好像是来kuso的。。。

你去看看lz发的贴就知道了

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3系本代虽然有点虚，但论极限驾驶下，依然是非常精密的感觉，a4确实还可以，比起奔驰c的驾驶感好多了，但相比3系还是感觉差不少
还有马自达那些依然需要再同级比，和豪华车的差距本身就很大，那些测评的用词也只是建立在同级别上，不要贸然夸级别比较

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钱不一样……

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原帖由 @KARUTO  于 2017-10-6 18:33 发表
3系本代虽然有点虚，但论极限驾驶下，依然是非常精密的感觉，a4确实还可以，比起奔驰c的驾驶感好多了，但相比3系还是感觉差不少
还有马自达那些依然需要再同级比，和豪华车的差距本身就很大，那些测评的用词也只是建立在同级别上，不要贸然夸级别比较

兄弟，120三厢和320比呢？

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原帖由 haogrrr 于 2017-10-7 10:34 发表
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兄弟，120三厢和320比呢？

你说的是现款320么，其实现款320极限还是比1系同数字的高一点的，不过就驾驶回馈来说，后驱的进口现款后驱1系调教还是运动的，不像3系往舒适跑了
其实前驱的三缸1系调教也基本就是把mini那套拿来用了，前驱，逼近极限的时候，感觉很不好，再加上三厢三缸1系车都比mini的重，那种弯道无力感比mini更甚
而且现款的普通mini操控根本不算精准，与现款320更有级别上的差距。

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2017-10-7 10:45 编辑 ]

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原帖由 @KARUTO  于 2017-10-7 10:42 发表
你说的是现款320么，其实现款320极限还是比1系同数字的高一点的，不过就驾驶回馈来说，后驱的进口现款后驱1系调教还是运动的，不像3系往舒适跑了
其实前驱的三缸1系调教也基本就是把mini那套拿来用了，前驱，逼近极限的时候，感觉很不好，再加上三厢三缸1系车都比mini的重，那种弯道无力感比mini更甚
而且现款的普通mini操控根本不算精准，与现款320更有级别上的差距。

不下赛道，我也就买来自己开开，偶尔高速，喜欢高转速，对我来讲昂克赛拉2.0已经很满意了，目前120三厢优惠挺大的，所以咨询一下意见

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原帖由 haogrrr 于 2017-10-7 10:50 发表
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不下赛道，我也就买来自己开开，偶尔高速，喜欢高转速，对我来讲昂克赛拉2.0已经很满意了，目前120三厢优惠挺大的，所以咨询一下意见

搭车问120优惠多少?

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原帖由 @henryzyl  于 2017-10-7 12:19 发表
搭车问120优惠多少?

120三厢，25点，弓虽女干7000