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颜控表示挺喜欢这车的～～想把新福换这个～～

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这车泥潭信仰神车，千万别喷，哪怕没有后雨刮雾灯倒车雷达，都是诚意满满……

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原帖由 @KARUTO  于 2017-8-29 23:37 发表
CT200这车就算降到20万以下，销量也只会越走越低，喜欢的早买了，不喜欢的15万都不会买。


丰田也够阴的。知道政府不会对混动补贴了，自己降了


这是什么逻辑？难道这不是一个很正常的定价？说白了，ct200以前都根本没资格卖那个价，外加混动总成你丰在中国也愿意放开了卖，那ct200的试水价值更是没剩下多少了。你还真当丰田是慈善家么，政府不补贴就自己补贴消费者…真心想多了

本帖最后由 KARUTO 于 2017829 23:42 通过手机版编辑

台湾也26万起，丰田很多定价参考台湾

这车大陆定位就是土豪家庭给女性成员买的代步车，家里唯一一辆车买这个真的是信仰了。

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原帖由 菲恩 于 2017-8-30 10:32 发表
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这车泥潭信仰神车，千万别喷，哪怕没有后雨刮雾灯倒车雷达，都是诚意满满……

简配后雨刮，买低配的车主每天手擦后玻璃，想想就带劲

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原帖由 @slr  于 2017-8-30 11:41 发表
这车大陆定位就是土豪家庭给女性成员买的代步车，家里唯一一辆车买这个真的是信仰了。

我之前就买了二手高配，信仰满点啊。然后混卡出来后就无比尴尬然后就卖了，最后又买了个不符合家用定位的车，空间还是捉鸡后排还隆起了

本帖最后由 fadeaway 于 2017-8-30 12:36 通过手机版编辑

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便宜的混动卡罗拉雷凌 一样价钱的买雅阁 为什么要买这个混动

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原帖由 @zuccbtpig  于 2017-8-30 08:07 发表
ct不如买普锐斯卡罗拉吧，除了免费保养好像也没啥亮点

雷克萨斯标准和丰田标准
比如雷克萨斯窗玻璃，一键升降最后速度会变慢，备胎卡扣处固定放三脚架，下雨天打伞送你进出4s，你坐在车里看车销售必须蹲着为你讲解，想得更周到

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雷车感觉还不是很重视国内市场，说来说去、都是靠信仰

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原帖由 @miku  于 2017-8-30 19:11 发表
雷车感觉还不是很重视国内市场，说来说去、都是靠信仰

重视也没卵用，国内品牌认知低bba一等，努力如凯迪拉克巨大折扣情况下销量并没有爆炸，而且厂家利润薄4儿子日子也不好过，沃尔沃国产也没捞到多大的市场。
如果要重视市场怎么打，34c拿es来打还是is，买es的和34c不是一类人，况且没有涡轮不高级就一精装凯美瑞。is更尴尬，没有加长，空间都不如部分a级车。

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原帖由 @fadeaway  于 2017-8-30 19:23 发表
重视也没卵用，国内品牌认知低bba一等，努力如凯迪拉克巨大折扣情况下销量并没有爆炸，而且厂家利润薄4儿子日子也不好过，沃尔沃国产也没捞到多大的市场。
如果要重视市场怎么打，34c拿es来打还是is，买es的和34c不是一类人，况且没有涡轮不高级就一精装凯美瑞。is更尴尬，没有加长，空间都不如部分a级车。

那不是这样说的，动力方面和屏幕好歹改进下，我很喜欢雷车的细节，但是那些落后的稍微改下，es2.0t为什么那么差，三系动力就不错，rx这个车2.0t就更加不说了，还不如还是原来的自然吸气好了，虽然税多点2.7

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原帖由 @miku  于 2017-8-30 19:27 发表
那不是这样说的，动力方面和屏幕好歹改进下，我很喜欢雷车的细节，但是那些落后的稍微改下，es2.0t为什么那么差，三系动力就不错，rx这个车2.0t就更加不说了，还不如还是原来的自然吸气好了，虽然税多点2.7

是is的那个高功率2。0t吧，这个没必要和宝马比，你看看atsl账面胜328实际还是不如，一来b宝马是轮上数据，二来他的设计取向就是在质保期里程内压榨发动机变速箱最大限度的性能，可靠性不是他的目标。雷车的基石就是可靠性，动力总成调教肯定保守且偏舒适，特别是起步阶段的羸弱应该是有意减少变速箱的负担。所以才有了混动是雷车精华，电机可以来弥补起步这些。当然也有例外只不过和我们无缘,比如GSF或终极信仰LFA

绝逼买混卡

又要3系的动力，又要雷氏的可靠性。这位同学能不能再过分一点？隔壁3系发动机亮故障灯的帖子还没沉呢。

只是对市场妥协而已
ct200h的销量最近可是惨不忍睹