posted by wap, platform: Chrome
冷却液普遍都减少的很厉害，一开始都看不出到底从哪里漏出去的，直到有人发现是中冷漏（B48的中冷是在进气歧管里的水冷），直接漏进发动机了。漏在哪里不好，偏偏在最要命的地方漏……每次换代的第一批发动机都是小白鼠啊。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-63366010-1.html

本帖最后由 waller 于 2017-5-31 12:19 通过手机版编辑

别摸我的冷却液设定一直偏高啊，不到105度以上不开大循环，奔驰只设定90度左右，而一般车可能就设定在85度左右，长期高温高压密封机构很容易早衰，不知道别摸我的路数

posted by wap, platform: iPhone
喷了，不漏点东西不行的节奏

从头到尾没看到技术角度的分析，空调不制冷跟发动机冷却液有什么关系？难道不是两套独立的系统？这难道不是不懂车在瞎掰？22个案例，要知道三系一个月卖一万多台，归结到设计缺陷可没什么说服力。

再看了下，没懂他这个22个车友加入是吃瓜看热闹的还是22个都是有漏的。



明白了，大部分就是吃瓜看热闹的，实际跟他一样漏的就一个，233.

[ 本帖最后由 slr 于 2017-5-31 13:02 编辑 ]

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @slr  于 2017-5-31 13:01 发表
再看了下，没懂他这个22个车友加入是吃瓜看热闹的还是22个都是有漏的。



明白了，大部分就是吃瓜看热闹的，实际跟他一样漏的就一个，233.

据说B48冷却液莫名减少是通病http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-63543379-1.html

引用:

原帖由 waller 于 2017-5-31 13:55 发表
posted by wap, platform: Chrome
据说B48冷却液莫名减少是通病http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-63543379-1.html

宝马新系列的发动机都是模块化通用设计，要是通病一辆车都跑不了，下到mini上到7系全部在用B48，要爆发早爆发了。

[ 本帖最后由 slr 于 2017-5-31 15:08 编辑 ]

posted by wap, platform: Samsung
请问N20凸轮轴是什么问题？没接到官方或4S电话啊，保养时也没听说啊。

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @jiangst  于 2017-5-31 15:04 发表
请问N20凸轮轴是什么问题？没接到官方或4S电话啊，保养时也没听说啊。

凸轮轴内的油封有缺陷，会引起偏移堵塞助力油路，导致刹车失灵，有两种解决方案，如果已经堵了，就换凸轮轴，如果还正常，就加个弹簧片顶住。你没接到电话，说明在保养的时候偷摸的给你做了已经。我的就是加了个弹簧片。还有气门室盖油封漏油的通病，我爸的国产525漏了，后来紧了气门室盖的螺丝，现在稍微好点，我的运气不错，第一批慕尼黑的328，快5万了，一点没漏。

这。。。MINI那边不是应该早大规模爆发吗？MINI是最早用B48机子的吧。

posted by wap, platform: Chrome
这是从M4 GTS上移植过来的喷水黑科技吧

posted by wap, platform: Samsung

引用:

原帖由 @waller  于 2017-5-31 15:27 发表
凸轮轴内的油封有缺陷，会引起偏移堵塞助力油路，导致刹车失灵，有两种解决方案，如果已经堵了，就换凸轮轴，如果还正常，就加个弹簧片顶住。你没接到电话，说明在保养的时候偷摸的给你做了已经。我的就是加了个弹簧片。还有气门室盖油封漏油的通病，我爸的国产525漏了，后来紧了气门室盖的螺丝，现在稍微好点，我的运气不错，第一批慕尼黑的328，快5万了，一点没漏。

我9万了，也不知道是不是漏了，但是也没有报警。

气门室盖325在将近10w公里的时候漏了，目前x3已经5w公里，暂时没漏

引用:

原帖由 KARUTO 于 2017-5-31 12:53 发表
别摸我的冷却液设定一直偏高啊，不到105度以上不开大循环，奔驰只设定90度左右，而一般车可能就设定在85度左右，长期高温高压密封机构很容易早衰，不知道别摸我的路数

这个自己换个低温水龟就行了吧

有时候确实有点搞不懂，为啥奔驰宝马奥迪这种豪华品牌，这么多发动机或者是先天设计的缺陷
而普通的品牌，不管棒子车，日本车，美国车甚至国产车，貌似都没有这样