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呵呵，消费者都难忽悠了

销量并没有暴跌，一月份国家新能源补贴目录没出来，买了车的人只能等到2月目录下来了才能上牌而已。

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上不了拍照而已。下月妥妥井喷

雅阁混动刚上市就要弄死丰田了，丰田再不努力药丸了

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东本广本今年已经把一丰广丰按在身下摩擦了...

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原帖由 @a904055262  于 2017-2-16 13:22 发表
雅阁混动刚上市就要弄死丰田了，丰田再不努力药丸了

凯美瑞那套混动都用了好多年了，是该换代了。新普锐斯我觉得都不用引进了，低价有双擎，中级车有凯美瑞混动，高端有雷车混动，普锐斯不上不下，再卖20W，销量估计比辉腾差

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原帖由 zuccbtpig 于 2017-2-16 16:04 发表
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凯美瑞那套混动都用了好多年了，是该换代了。新普锐斯我觉得都不用引进了，低价有双擎，中级车有凯美瑞混动，高端有雷车混动，普锐斯不上不下，再卖20W，销量估计比辉腾差

丰田自己的专利马上就要到期解锁了，
新型的专利却被别人占了，
接下来的剧情有点微妙啊。

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原帖由 @gnorz  于 2017-2-16 17:49 发表
丰田自己的专利马上就要到期解锁了，
新型的专利却被别人占了，
接下来的剧情有点微妙啊。

丰田有更新的技术，比如什么ECVT后面再接一个经典4AT变成12AT的高科技....

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原帖由 gnorz 于 2017-2-16 17:49 发表

丰田自己的专利马上就要到期解锁了，
新型的专利却被别人占了，
接下来的剧情有点微妙啊。

专利到期别人做的个屌出来，丰田这套混动结构就没变过，你看看普锐斯2到普锐斯4的油耗进化了多少。

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原帖由 a904055262 于 2017-2-16 19:57 发表

专利到期别人做的个屌出来，丰田这套混动结构就没变过，你看看普锐斯2到普锐斯4的油耗进化了多少。

所以早研发是有利有弊，
那时候的思路是有历史的局限性的，
然而那一条路上的盘子做大了，想要调头又是很难的，
普锐斯2到4的油耗是进化了不少，
但是成本呢，又要研发汽油机，又要研发变速箱，
但是本田之类的结构就不一样了，
至少不用研发变速箱了，理论只要专注于汽油机，
至于离合器的结合时间点，
那个基本上就是刷固件的事情，
当然本田也在研发电池；
然后就是丰田研发了那么早，那么几代，
本田雅阁引进的应该是第二代，就把丰田按地上了，
丰田现阶段也顶多也就是做大盘子摊成本了。

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本田纯电可以加速到80以上，IMMD的原理分分钟可以变成插电。只要电池做大点。

丰田纯电只能低速，改插电比较麻烦。

Posted by: NVIDIA SHIELD Tablet K1
丰田混动吃老本，燃料电池目测放弃治疗，最近说要专注电动和插电混动。这么重大的战略方向都找错感觉药丸

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原帖由 dongfang110 于 2017-2-16 23:10 发表
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本田纯电可以加速到80以上，IMMD的原理分分钟可以变成插电。只要电池做大点。

丰田纯电只能低速，改插电比较麻烦。

4代插电纯电速度上来了，理论纯电最高时速有130...PSD里有改进，纯电机做功能达到的最大功率上去了。

混动的后备箱太小算不算原罪？

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原帖由 已婚群众 于 2017-2-17 13:51 发表
混动的后备箱太小算不算原罪？

原罪是贵....