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原帖由 @imissrain  于 2017-2-6 16:55 发表
对于车价来说，我一直以来的主观想法是：售价要和品质成一定比例。

假设中立标准是品质除以售价等于百分之百

那博越新车可能是百分之一百二，但是过了三年就变成百分之六十了。因为零部件衰老的厉害。

而雅阁或者一般合资可能是百分之九十，但是过了五年还是保持在百分之七八十，因为比较耐用，而且省心，再加上车价均到每年也没上涨那么多。

那我还是会选择长期品质好的。

你脱离了售价
一个14万一个21万

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原帖由 @TJ-NNY  于 2017-2-7 15:22 发表
你要对比自由舰，帝豪再看看

就这么说吧，现代汽车整体水平是在进步的，同期出的车横向对比才能看出是否有进步或者越级表现，不过成本咋咋那么厉害，做出来的车就这样也是必然的事情

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原帖由 @KARUTO  于 2017-2-7 15:39 发表
就这么说吧，现代汽车整体水平是在进步的，同期出的车横向对比才能看出是否有进步或者越级表现，不过成本咋咋那么厉害，做出来的车就这样也是必然的事情

吉利进步的的明显更多，当然你可以说起点低
现实就是同价位你买不到这个配置空间的合资车

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原帖由 @slr  于 2017-2-7 10:48 发表
自主车从拉开门的一瞬间就能感受到满满的廉价感，感受不出来的只能说真的对车子档次高低没任何感觉。

你拿3万的f0和30万的3系比肯定是这样，拿同样七八万的合资和国产比呢？

能开就行 经济型用车哪那么多讲究   什么车综合成本最低就是最好的

我看满大街跑的比亚迪也没什么问题

[ 本帖最后由 norush 于 2017-2-7 17:07 编辑 ]

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国产没那么差，合资也没那么好，特别是在10万以下区间，现在加大到15万这个区间了

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原帖由 jinwei81 于 2017-2-7 09:17 发表
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我说的就是顶楼所说的小部件比如空调出风口的手感质量，我觉得高尔夫途观的用料远比博越要差

空调出风口的手感，我陷入沉思...

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原帖由 @SkywalkerHY  于 2017-2-7 19:01 发表
空调出风口的手感，我陷入沉思...

你看下顶楼吧

抛开价格谈质量 有点耍流氓的味道   去年买了一只中兴手机上论坛问了下各种黑 结果用到现在刚刚的 没毛病

国产车还是进步很快的，几年前如果有国产车敢卖到15w这个价格，大家都会持怀疑态度，没什么人买账；

现在15w这个价格，国产车先不说是不是超值，至少已经被大多数人认可了，买的人也不少。再过几年说不定就可以进军20w的价位了呢

国产车还是输在三大件上，至于壳子，大家都那么回事，不是什么核心机密

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说得好像十五万以下的合资车内饰有多高级的一样……

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原帖由 @我颓废我裸睡  于 2017-2-8 20:51 发表
国产车还是输在三大件上，至于壳子，大家都那么回事，不是什么核心机密

壳子还真不一定“就那么回事儿”。
大奔C活生生靠壳子和内饰卖那么贵还让人买账，保时捷马坎的引擎盖，英菲的连续曲线，成本高着呢。

大众就靠着前脸镀铬线和车灯硬生生把迈腾做的看起来像C级车，设计功力杠杠的。

这些不说，车壳还有风噪问题和减重问题呢。

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原帖由 @joowoo  于 2017-2-8 14:10 发表
国产车还是进步很快的，几年前如果有国产车敢卖到15w这个价格，大家都会持怀疑态度，没什么人买账；

现在15w这个价格，国产车先不说是不是超值，至少已经被大多数人认可了，买的人也不少。再过几年说不定就可以进军20w的价位了呢

到了20万以上价格，顾客已经不是最计较几千一万的价差了，品质，车子特性，品牌认可度才是决定性的。

20万以上，一两万的价格差距甚至不如一句口碑对顾客选择来的影响大

国产车跑到这个级别还用A级车堆配置加空间那一套来吆喝的话，行不通的。

本帖最后由 dongfang110 于 2017-2-8 22:52 通过手机版编辑

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国产车目前应该到了华为小米爆发前的平台期，当年国产手机大家也都看不上，现在满大街都是华为oppo小米，如果国产车有国产手机的劲头，也就是个时间问题。