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同事的同学，追尾大货车，钻到大货车下面，大货车尾部加强焊接槽钢撸过引擎盖，撞死了副驾驶。主驾驶幸免

补充下车是奥迪a4气囊都没开

本帖最后由 imissrain 于 2016-12-19 13:47 通过手机版编辑

追尾大货车死不死看脸，和开什么车无关

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指望这个不如指望人家后面的低位挡板安装的牢固一些

车身高点的确实要安全点，缓冲好点。

轿车直接钻车底，防撞栏直接撞驾驶室玻璃这范围内很危险。

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没啥区别。事实上这个真是要指望对大货车后部防撞机构的强制要求。IIHS就有针对大型拖斗的防追尾强度测试。
作为小车，保持跟车距离+选装高性能自动刹车系统才是最有效的手段，远比那几厘米的高度能救命。

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只有大货才能硬刚大货

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2016-12-19 14:16 发表
没啥区别。事实上这个真是要指望对大货车后部防撞机构的强制要求。IIHS就有针对大型拖斗的防追尾强度测试。
作为小车，保持跟车距离+选装高性能自动刹车系统才是最有效的手段，远比那几厘米的高度能救命。

目前来说自动刹车可靠性还是太低吧，国内一个特斯拉就是开了自动驾驶结果全速撞上大车挂了

没有毛用，crv,rav4这种级别的suv离地间隙跟轿车几乎一样，主要是车顶高一些，离地差不多代表防撞梁高度差不多。

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主要看大车后部的防钻杆坚固程度和你的车速
碰撞传感器位置不在A柱上，弹出来也没什么意义，拖车长你车头根本来不及撞到东西你的头已经被铲掉了。
一般城市suv也就比轿车高个二三十公分，速度快就整个胸部以上铲掉。。。

见到大货车 我一般就是超它。超不到就远离它。一次在高速被几个大货围住   只够胆开到80

切头和切腰，反正都是九死一生

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原帖由 @csnlm  于 2016-12-19 14:25 发表
目前来说自动刹车可靠性还是太低吧，国内一个特斯拉就是开了自动驾驶结果全速撞上大车挂了

有没有用要看统计，而不是个例。
楼主问几率，正好上次看到个几率：日本交通厅统计表明自动刹车系统能减少60%的追尾几率。统计对象是最早提供这个选配的沃尔沃和斯巴鲁。
另外国外有些保险公司开始给带自动刹车的车辆提供一定的保费折扣。连精算师都说管用。

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原帖由 csnlm 于 2016-12-19 14:25 发表
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目前来说自动刹车可靠性还是太低吧，国内一个特斯拉就是开了自动驾驶结果全速撞上大车挂了

自动刹车还看volvo

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可以去b站翻一下iihs对大货车被小轿车追尾的测试，强制要求在大号7尾部安装h型防轿车下钻

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朋友开天籁打瞌睡钻过，还好货车焊了防撞架子拦住了，货车司机也机灵看后车不对劲赶紧踩油加速，丫才捡回一条命。。不过后座的领导躺着睡没系安全带，飞到前座伤了颈骨。