那些超跑，轮胎这么薄，在天朝的路况开这么快，随便压到个坑或凸起会不会鼓包现象比较多？

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慢慢开，快了别人看不清

开跑车的家里肯定不止一辆车，跑车只是特殊场合才开出去罢了，没人傻到用它代步
开得少，走烂路的几率就更小，所以基本不会经常鼓包，除非傻到看见坑加速往上撞

高级轿车很多都是大轮毂薄胎，没啥吧，关键看你在的城市

跑车其实还好，为了操控重量不会太大，而且操控好躲坑也相对容易，最容易鼓的是那种又要凸轮圈造型自重又大操控又一般的车，比如揽胜，比如E系。

我朋友的奔驰cls的轮胎就很容易鼓包了，有此晚上在成都，我也在车上，车子硌了下减速带，第二天就鼓包了
我的保时捷小盒子倒还好，但是底盘略低，地面小石子会弹到地盘上，声音不胜其扰，过地面也会小心，生怕轮胎鼓包，我的轮胎记得选的是19的，20的不敢选，就怕硌一下鼓包受不了（朋友cls的教训）
不过敞篷车就是装逼用的，泡妞非常高效，开着盒子去，很多学生妹见面都可以啪啪了，学生妹大多数都是看车的品牌和造型，价格倒不是很清楚。碰到识货的妹子，下次换玛莎拉蒂过去基本就没问题了。
跑车平时开得少还好，天天开受不了，一个底盘低，二轮胎娇气，三方向盘油门重，四声音吵，开得很累的

[ 本帖最后由 进击的坦克 于 2016-12-15 02:27 编辑 ]

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原帖由 slr 于 2016-12-12 23:44 发表
跑车其实还好，为了操控重量不会太大，而且操控好躲坑也相对容易，最容易鼓的是那种又要凸轮圈造型自重又大操控又一般的车，比如揽胜，比如E系。

轮胎容易鼓，主要是因为跑车用的是大轮毂薄胎，E系的17寸胎怎么可能鼓包呢

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看城市，反正我处的城市道路状况非常好。

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原帖由 @进击的坦克  于 2016-12-15 02:23 发表
我朋友的奔驰cls的轮胎就很容易鼓包了，有此晚上在成都，我也在车上，车子硌了下减速带，第二天就鼓包了
我的保时捷小盒子倒还好，但是底盘略低，地面小石子会弹到地盘上，声音不胜其扰，过地面也会小心，生怕轮胎鼓包，我的轮胎记得选的是19的，20的不敢选，就怕硌一下鼓包受不了（朋友cls的教训）
不过敞篷车就是装逼用的，泡妞非常高效，开着盒子去，很多学生妹见面都可以啪啪了，学生妹大多数都是看车的品牌和造型，价格倒不是很清楚。碰到识货的妹子，下次换玛莎拉蒂过去基本就没问题了。
跑车平时开得少还好，天天开受不了，一个底盘低，二轮胎娇气，三方向盘油门重，四声音吵，开得很累的

瞎眼了

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原帖由 进击的坦克 于 2016-12-15 02:28 发表

轮胎容易鼓，主要是因为跑车用的是大轮毂薄胎，E系的17寸胎怎么可能鼓包呢

同样的扁平比，一个车1.3吨，一个车差不多2吨，你觉得哪个更容易鼓。
另外e系哪里来的17寸。。。

查了下2年前有，现在一律18起步了，e系论坛讨论鼓包都快成日经问题了。



[ 本帖最后由 slr 于 2016-12-15 17:39 编辑 ]

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原帖由 slr 于 2016-12-15 17:32 发表

同样的扁平比，一个车1.3吨，一个车差不多2吨，你觉得哪个更容易鼓。
另外e系哪里来的17寸。。。

查了下2年前有，现在一律18起步了，e系论坛讨论鼓包都快成日经问题了。
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e系是属于轮胎质量问题了，18寸的轮胎鼓包我还没有遇到过

17款E级7款车型有4款都是前40后35的19寸胎，同级的a6，5系基本是17-18寸，45-55的扁平比，这还真不是轮胎的质量问题，这胎是倍耐力P7，又不是奔驰特供的。。。

对比了一下E系这款19的胎壁比911标配的19寸还薄，这不是作死吗。

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原帖由 slr 于 2016-12-16 00:27 发表
17款E级7款车型有4款都是前40后35的19寸胎，同级的a6，5系基本是17-18寸，45-55的扁平比，这还真不是轮胎的质量问题，这胎是倍耐力P7，又不是奔驰特供的。。。

对比了一下E系这款19的胎壁比911标配的19寸还薄，这 ...

这胎贵啊，奔驰只是没考虑到中国的路况
我的a6是17寸胎，用起来杠杠的

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主要是国内这路况加上奔驰司机大多不躲坑，导致这么薄的胎加上重车身就鼓啊鼓，想想以前b级这种小飞度都要配超薄的胎，奔驰在轮胎上一点不妥协显然不符合国内情况嘛

国内开20寸那真的是蛋疼

保险点18寸