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空间确是小，前后1米7都很难舒服

实话实说

0-100要超10秒的车你跟我说红灯起步没人比你快？

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lz所谓的起步 就是从静止到运动那一瞬间吧

也就是说你比别人动的快 可以很轻松超别人一个车身 然后就被反日了

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奔驰油门调教钝，这是让你感官上觉得不快的根本原因

引用:

原帖由 dreamlost 于 2016-12-12 13:07 发表
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lz所谓的起步 就是从静止到运动那一瞬间吧

也就是说你比别人动的快 可以很轻松超别人一个车身 然后就被反日了

就是这样。后程绝对被c200l日的。c200l运动模式推背感很强的。价钱差了10万啊。比c200l

[ 本帖最后由 越南河粉 于 2016-12-12 13:41 编辑 ]

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原帖由 hkt3010 于 2016-12-12 13:07 发表
0-100要超10秒的车你跟我说红灯起步没人比你快？

起步速度看妞力的吧。电机的扭力很强悍的

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原帖由 KARUTO 于 2016-12-12 13:09 发表
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奔驰油门调教钝，这是让你感官上觉得不快的根本原因

我是两部一起停红灯 然后转灯一起地板油比较出来的。后程是跑不过奔驰 妥妥的

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原帖由 越南河粉 于 2016-12-12 13:46 发表

我是两部一起停红灯 然后转灯一起地板油比较出来的。后程是跑不过奔驰 妥妥的

高速还好，市区车多的时候走走停停拼刺刀很吃亏，响应太慢了。

这个车定位就是女人城市里瞎开的，后排勉强坐狗
电机启动的，感觉比较冲，坐着头晕

我开本代IS250，老婆的CT我也常开。

CT：优点：起步（0-60）快，泊车容易。油耗（市区5个，高速6个）
缺点：悬挂对零碎震动处理差（跑起伏不平的路，就算慢速通过也是颠簸感蛮强）；轮胎噪音巨大（跑高速经常以为没关好窗，但是一跑到良好泊油路上会好很多，所以主要还是胎噪不是风噪。打算原配胎磨光了换PS3）。尾箱空间小（主要是进深不足）。

IS250：优点：高速稳，悬挂处理震动比CT舒服（不是软，但是高级感强很多），隔音还行。IS高速不看表会不知不觉开到140，但是CT超过110之后就人就开始紧张起来（方向稳定性、悬挂跳动、静音性综合起来的差距营造的不同气氛）。
缺点：油耗（高速9个、市区11-12个），乘坐空间（后排中座基本无法坐人，坐4个人IS比CT舒服，但是坐5个人CT吊打IS），加速也是勉强够用而已。另外因为坐姿低、门板也是类似跑车的外抛设计（门边比A柱宽几厘米，A7、XC90也是很明显的这种设计），拿停车卡有时够不着。

我一般跑市区开CT（省油、好停车），跑高速开IS（稳定性、隔音性）。
据说CT的运动版多了个前防倾杆，悬挂比普通版要好一些，如果真的是这样的话，再换一套好一点的论胎，个人感觉这车就它的定位（高端买菜车）而言，就没什么可黑之处了。

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原帖由 隆子的三少爷 于 2016-12-12 17:24 发表
我开本代IS250，老婆的CT我也常开。

CT：优点：起步（0-60）快，泊车容易。油耗（市区5个，高速6个）
缺点：悬挂对零碎震动处理差（跑起伏不平的路，就算慢速通过也是颠簸感蛮强）；轮胎噪音巨大（跑高速经常以为 ...

这个胎噪是比较大 看路。另外我试过开上山。其实这车过弯都好稳的。悬挂因为c200l也是好硬的感觉。我没有比较所以不清楚

[ 本帖最后由 越南河粉 于 2016-12-12 17:54 编辑 ]

CT200不后悔

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ct第一批用户

后悔没加钱买舒适。。。单花了1000多装了6眼雷达

这车最傻逼的地方在于胎噪实在太大，另外就是后排确实很小

动力我觉得够用，sport模式可以耍

其它缺点没发现。

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原帖由 hkt3010 于 2016-12-12 13:07 发表
0-100要超10秒的车你跟我说红灯起步没人比你快？

拼的是0-60的加速，我开混卡，红灯起步加速基本没对手，油门都不用踩到底。毕竟电动机可以全扭矩输出

后备箱太小了