跟单位司机聊天，得知他自己买的居然是1.4t的科鲁兹（上代），看很多评论说通用的双离合在双离合里都算差的，然后我就问他这车开起来怎么样，变速箱是不是不太灵光，他回答说挺好的呀；我继续追问一些细节，比如堵车长时间低速蠕动会不会顿挫，一脚深一脚浅会不会反应很慢，急加速地板油时候响应怎么样，开了一年1w公里了有没什么小毛病，他都否认了说这车开起来很好，之后又知道了他之前的车是老款马自达6，这次换车也试驾了不少车型，然后他在很多地方当过司机开过各种级别的车子，反正他对比下来科鲁兹1.4t的这个干式双离合没什么特别地方，甚至在我跟他聊天前都不知道什么是双离合

以上是公司司机一 公司还有另一个司机专门开一辆13款帕萨特公车， 1.8t也是用的干式双离合，目前已经10w公里多了，跟这个司机聊过也说开着挺顺的，没觉得跟其他变速箱有多大区别，质量方面这几年十万公里开下来，变速箱里一个电子器件坏过提示报警了，其他问题没出过

然后我自己亲身体验过的双离合

1.4t 朗逸 大众7速干式变速箱 自驾游开了300多公里 乘坐的里程更多，路况包括市区拥堵也有高速，觉得变速箱丝滑柔顺，基本察觉不到换挡动作

1.4t 速派 大众7速干式变速箱 4s店试驾开了3km 感受跟朗逸一样

1.4t 低功率 高尔夫7 大众7速干式变速箱 4s店试驾开了3km 感受跟朗逸一样 自动驻车很好用，踩油门解除电子手刹时候动作很轻微

1.8t 奥迪A3 大众7速湿式 4s店开了3km 急加速响应没干式的快，顺滑程度一样

1.6t 起亚K5 起亚7速干式 4s店开了1km 跟大众的差不多

你们怎么看

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你标题说的缺陷，内容说的优点，完全不相干。

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顺不顺柔不柔这完全是主管感受，是不是平滑科学测量法就是用加速度感应器。

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每个人对顿挫感受的阀值不一样，就像有人认为过几千公里加一次机油无所谓一样。其实有时候蛮羡慕那些粗枝大叶的人不挑剔。

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这种东西都会慢慢完善的 不然肯定退出市场了

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就好比这样都有人可以接受，一点小顿挫算啥。关键看你会不会开

本帖最后由 dhd 于 2016-12-2 16:46 通过手机版编辑

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低速小排量涡轮非常难受

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原帖由 @zuccbtpig  于 2016-12-2 17:03 发表
低速小排量涡轮非常难受

看介入转速，psa的就做的不错

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原帖由 @dhd  于 2016-12-2 16:34 发表
每个人对顿挫感受的阀值不一样，就像有人认为过几千公里加一次机油无所谓一样。其实有时候蛮羡慕那些粗枝大叶的人不挑剔。

因为你没看到人家挑剔的地方
集邮的人对邮票缺一个角都不能忍，玩瓷器的人连透光的通透程度都要把玩
无所谓是因为根本不关心。就一车而已，又不是什么大不了的玩意儿

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我相信我的BYD秦没电后世界第一顿挫了。

忍一忍还是能开

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双离合原理上是好东西 就是不太适合国内道路环境。。
当然了 克莱斯勒的双离合是垃圾

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原帖由 @dhd  于 2016-12-2 16:45 发表
就好比这样都有人可以接受，一点小顿挫算啥。关键看你会不会开

本帖最后由 dhd 于 2016122 16:46 通过手机版编辑

对波箱的脾气还要摸来摸去，这设计就是失败！
好的波箱是适应人而不是人去适应它！

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实际开下来高7的1.4t双离合在d2的时候确实感觉明显有顿一下，不过提速慢倒是没什么感觉，我觉得只要你舍得上95和油门大点，正常提速没问题，超车一脚就100了，路口红灯我是第一辆的话，全是我第一个出去

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顿挫都是地板油，车评都这么开
谁没事自己家里车老是地板油？当然顿挫
作为家里的司机，让家人坐的舒服才是第一位的，温柔点给油是开所有变速箱的标准啊
当然还有更多的人都是人云亦云

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用福特双离合的表示温柔就没顿挫了，这变速箱真是毁所有