一个成功的销售肯定先洗脑自己，再洗脑别人，自己都不会被洗脑，那么就成不了成功的销售。厂家对店面的销售培训也是如此，所以真理不重要，全都看洗脑。

销售的必备能力不就是吹牛比么，哈哈哈

讲道理，懂行的根本不需要销售介绍直接砍价阶段，不懂的就靠销售瞎吹逼和糊弄，弄各种看起来很吊的专业术语 其实自己也不懂拿来忽悠

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卡乳头脾气一上来是不管三七二十一的喷。
前两天那位曾做过几年二手车买卖的哥们，明明跟他一个核心观点，却莫名被喷上N回合，我也是看服了。。。

卡乳头精力和自信都非常惊人，之前在数码区一上来就说别人是troll是傻逼，让我目瞪口呆。

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挺有意思，这傻逼被我逼到不得不靠单独挑无关紧要的边边角角，闭口不谈他一开始的论点，只靠找茬挑甚至曲解生造语病，外加攻击职业人身来抹黑我，很多人看了你标题已经有了结论，根本不看内容


这种断章取义的自我解释真的挺有意思的，我05年举例是他家在国内上的车型里使用，，结果这货就根据这句话来自我发挥也是挺有意思的



这里六研犯了两个重大逻辑错误
1，ea211替代的是ea111的地位，而ea111的正时链条本身就很少出问题
2，出问题的都是年限比较高的ea888系列发动机，而所谓的"由于链条出问题所以用皮带代替，才有了皮带ea211"这又是个逻辑错误，ea888的替代品是ea888 gen3，而不是ea211

由于论据本身错误，所以他得出的几个结论，比如大众是因为链条搞不定所以用皮带代替，以及所谓的用皮带不是costdown而是不会做链条这些结论从出发点就是错的

所以说日粉逻辑混乱，替代对象都搞不清就开始高潮也是可以的，但我就喜欢看你坛日粉气急败坏上窜下跳，展示下限

本帖最后由 KARUTO 于 2016-11-22 18:04 通过手机版编辑

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-22 18:03 发表
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挺有意思，这傻逼被我逼到不得不靠单独挑无关紧要的边边角角，闭口不谈他一开始的论点，只靠找茬挑甚至曲解生造语病，外加攻击职业人身来抹黑我，很多人看了你标题已经有了结论，根 ...

六研大大前几天不都回答你这两个问题了吗？怎么老问？

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-22 18:03 发表
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挺有意思，这傻逼被我逼到不得不靠单独挑无关紧要的边边角角，闭口不谈他一开始的论点，只靠找茬挑甚至曲解生造语病，外加攻击职业人身来抹黑我，很多人看了你标题已经有了结论，根 ...

真是的

你怎么回事，谁告诉六研大大犯了错误了？还重大逻辑错误，谁告诉你的？？我再替六大大回答你最后一次
1）EA211根本代替不了EA111，相反，EA111代替的是EA211和3代EA888的地位，EA111的正时链条基本上刚出厂就断了
2）出问题的都是刚刚出厂年份最新的EA888系列发动机，而所谓的"由于链条出问题所以用皮带代替，才有了皮带ea211"是这个逻辑，EA888的代替品是EA111，而不是EA211

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-22 18:03 发表
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挺有意思，这傻逼被我逼到不得不靠单独挑无关紧要的边边角角，闭口不谈他一开始的论点，只靠找茬挑甚至曲解生造语病，外加攻击职业人身来抹黑我，很多人看了你标题已经有了结论，根 ...

不知道哪个傻逼被人逼的精神分裂先单独开帖子了，傻逼四儿子销售智商缺陷记忆力更是差到不断打自己脸的地步。11月21日晚上20：41分说另开脑残帖子不回复了，后面就把自己的话当放屁回的不亦乐乎。

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-21 20:41 发表
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又逼疯一个，我又何必和一个疯子争论他已经错得离谱呢？，修改多是手机输入法错字太多，改一改读起来更通畅，不过这位日粉已经气急败坏，凡事细枝末节她能借机发挥的都要用上，我可不想和你比不要脸，抱歉我不回了，帖子重开一个，愿意讨论的可以讨论，觉得丢面子要死撑的大可以不进。

之后11月21日12：49分新开一傻逼帖子自己树虚拟靶子自己打，完全不提故障率的事了。

傻逼销售不要脸说别人断章取义，敢问傻逼销售的原话“链条大众第一代ea888就用了，那时候是05年，其他厂的链条在哪里？”，敢问自己吹牛逼别的厂05年没用只有大众用了正时链条，哪里断章取义了？不要脸的神粉就是这么无耻，白纸黑字的帖子大家都看得到还在耍无赖，可见如果客户被这种无良销售吹牛逼骗了事后找他绝壁不会承认的。

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-16 11:15 发表
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没说日厂技术力差啊？为何脑补那么夸张

只是说日本人抠门，技术不下放，产品等级观念太清晰，比如四门一键这当产品阶级概念几十年了，esp也是，这就和相机界的尼康佳能一样，低端绝对不能以下犯上。

还有不用新技术就是故障率低的根本，其他的都是扯淡，什么品控良品率，你知道故障率的基础计算怎么来的么？部件少，功能少，故障率自然低好不好啊，这是基础概念！

傻逼四儿子销售对故障率的认识就是别人故障少就是因为没用新技术，没有其他原因。那这个傻逼神粉始终不解释正时链条既不是新技术高技术，跟不是什么部件多功能多的东西，完完全全是发动机实现基本功能必不可少的元器件，那为什么还是VW正时链条投诉率第一呢？神粉最后给的狗屁解释是“空气差、油品差、消费者使用习惯差”，反正没把VW神车当爷供着就不对，VW的设计和质量是没有问题的，都是别人的问题，这么不要脸的神粉销售可算极致了。

现在这个傻逼销售还在扯什么正时链条故障投诉里不包括涨紧器这种脑残话，这傻逼销售脑子里涨紧器链轮和链条是完全不相关的几个东西，销售就是销售，智商少的可怜只能是话术教材教什么跟着说什么，当然我证明“涨紧器是易损件”这结论是这傻逼销售自己的结论，VW绝壁没脸说“链条涨紧器是易损件”。

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原帖由 alleni3 于 2016-11-22 18:58 发表



真是的

你怎么回事，谁告诉六研大大犯了错误了？还重大逻辑错误，谁告诉你的？？我再替六大大回答你最后一次
1）EA211根本代替不了EA111，相反，EA111代替的是EA211和3代EA888的地位，EA111的正时链条基本 ...

阿伦公公你自己的观点就不用硬扣别人头上了，没人信的。

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原帖由 六研 于 2016-11-22 21:34 发表


不知道哪个傻逼被人逼的精神分裂先单独开帖子了，傻逼四儿子销售智商缺陷记忆力更是差到不断打自己脸的地步。11月21日晚上20：41分说另开脑残帖子不回复了，后面就把自己的话当放屁回的不亦乐乎。



之后11 ...

支持六研大大涨紧器是易损件的结论

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我也不知道为啥要和一个说话不讲证据，不讲理论，喜欢贴大字报还喜欢断章取义造谣的货色说这么多，被抓住要害就通篇攻击人身，一副不要脸把别人拖下水的下三滥样。你的观点为什么是错的我分析得很清楚了，爱攻击销售职业的我可管不着，因为我造不做那行并且也没用任何销售话术和你软硬掰。看得懂的自然知道谁是在讲理，谁是在撒泼。

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原来是销售2333333

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原帖由 @六研  于 2016-11-22 13:14 发表
让大家知道神粉是种怎么样的存在就达到目的了，

神粉跟日吹有毛区别