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大众被诟病就两条：
双离合容易坏
发动机烧机油

如果能解决掉这两个事，岂不是就没有黑点了？
为什么放任两个大黑枣在胸前就是不改进呢？

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发动机重新设计需要多少钱？

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你怎么知道没解决？

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引用:

原帖由 @henryzyl  于 2016-11-17 13:46 发表
你怎么知道没解决？

确实不知道，看这么多抱怨以为没解决

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大众就不能争争气解决一下烧机油的问题吗？
[汽车版/3/23/毛皮摩擦橡胶棒]
日系保守毛病少，德系高级烧机油。那法系的特点是什么？
[汽车版/6/31/xanver]
故障率这件事到底有多难？为什么很多车厂就是降不下来？ #2 #3
[汽车版/134/1241/KARUTO]
各个姓氏里，目前哪个姓氏牛逼人最多？
[灌水与情感/32/592/cft17]
知乎一个关于买什么车后悔的热门问题

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原帖由 @johentai  于 2016-11-17 14:20 发表
大众就不能争争气解决一下烧机油的问题吗？

知乎一个关于买什么车后悔的热门问题

point是？

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机油消耗是正常现象，加点就好了

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看了汽车之家  第三代ea888的速派 依旧有烧机油的问题啊

大众主要是保有量大 其实现在别摸我啥的烧机油也非常常见 好吧 我是神车党:D

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原帖由 @yichen113  于 2016-11-17 16:08 发表
大众主要是保有量大 其实现在别摸我啥的烧机油也非常常见 好吧 我是神车党:D

涡轮车机油消耗大，容易烧机油很正常，涡轮就是机油润滑的一部分，涡轮油封很脆弱

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而且了解发动机工作机能都知道，只要不是渗油，在汽缸内壁工作时候烧掉一定量的机油那是很正常的事，因为汽缸工作的时候都是靠机油润滑内壁然后再用几层挂油活塞环刮下来，但这活塞刮油环也不可能把汽缸内壁刮得和舔过一样，一点机油不留下，烧了点又如何，只要保养前不报警都是正常消耗

很多神车车主开车习惯不好，也不知道护涡轮，涡轮油封早早完蛋，于是几千公里就去加机油，也不知道拆下涡轮检查下，回头还抱怨车不好…车厂也是难啊


为啥不提日系涡轮？都是新车，还是比较新的涡轮加发动机结构布局，先天就比装机十多年的大众等老机技术先进更耐用。而且日系涡轮装机量保有量都少的可怜，根本看不到反馈，自然变成无故障了

关于老车自吸机油有消耗…这不是废话，汽缸活塞环在工作的时候都有摩擦，时间长间隙变大，留下油膜就变厚，烧掉的也就多了，至于日系为啥没啥反馈？只能说，突破物理定律，几十年不需要开舱加雨刮水的车，你还怕机油消耗会报警？

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楼上这帖起码值一块

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大众烧机油着事前几年CCTV315晚会上分析的很详细了，有兴趣可以去搜搜。或者找下万春雷写的关于888机油消耗大的相关文章，比在这里瞎胡乱猜强的多。
附上链接
http://m.news.cntv.cn/2015/03/18/ARTI1426647601564414.shtml

本帖最后由 dhd 于 2016-11-17 16:50 通过手机版编辑

不烧掉点机油德味怎么出来 半路靠边停车从后备箱拿出一瓶大家见都没见过的高端机油 从容打开引擎盖 驾轻就熟的加到车里 这才是真正的玩车一族:D

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双离合容易坏的问题已经解决了。
烧机油的问题，现在1万公里比别人多1L机油，也不是什么大事。

很多人一说起大众就找到几年前的文章，好像这几年大众一直没改进一样。要这么算的话丰田刹车不灵才是大问题。