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提到日系就自然想到故障率低小毛病少

福特和大众肯定也都明白

明白问题为什么还解决不了呢？

传说中的品控是很困难的，尤其是一些设备的采购，会影响一些人的收入。

品控不要钱？丰田的配置为什么这么斋？

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原帖由 @NBB_MK2  于 2016-11-15 17:16 发表
品控不要钱？丰田的配置为什么这么斋？

配置不存在这个部件的故障率当然就是0

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原帖由 @johentai  于 2016-11-15 17:21 发表
配置不存在这个部件的故障率当然就是0

原来丰田比大众的故障率低是因为丰田不用变速箱，不用窗户，不用发动机？

新技术肯定带来更多故障率~有些东西都没使用过一个生命周期，车主就像小白鼠，出了问题新技术再改进~~~~~还有就是像丰田只使用成熟可靠的技术，而本田近两年使用新技术比较多故障率就上升了不少。还是看你买车需求了，国人还是很愿意接受高科技新装备的~~~

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原帖由 @毛皮摩擦橡胶棒  于 2016-11-15 17:26 发表
原来丰田比大众的故障率低是因为丰田不用变速箱，不用窗户，不用发动机？

因为丰田不用高级升窗器，变速箱换挡完全放弃响应速度，发动机完全保守调教，冗余高，装的少，还不带自我检测，本来就没几个故障灯，当然不容易亮灯，哪像德国车娇贵，一个灯泡也给你跳故障，一启动就吓一跳

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-15 17:37 发表
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因为丰田不用高级升窗器，变速箱换挡完全放弃响应速度，发动机完全保守调教，冗余高，装的少，还不带自我检测，本来就没几个故障灯，当然不容易亮灯，哪像德国车娇贵，一个 ...

所以全世界就你国人懂车。其它国家都是傻子

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原帖由 @KARUTO  于 2016-11-15 17:37 发表
因为丰田不用高级升窗器，变速箱换挡完全放弃响应速度，发动机完全保守调教，冗余高，装的少，还不带自我检测，本来就没几个故障灯，当然不容易亮灯，哪像德国车娇贵，一个灯泡也给你跳故障，一启动就吓一跳

丰田不懂车还不允许消费者懂车！
德系烧机油漏油给你自己动手diy的乐趣！！
扭力扳手千斤顶，没有全套工具你也好意思玩车？

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原帖由 @anubisx  于 2016-11-15 18:12 发表
所以全世界就你国人懂车。其它国家都是傻子

是啊，欧洲人都是傻子，就美糙和日矮懂车，还有富裕群体机会不懂车，都买开在路上会爆炸的bba

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一分钱一分货

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原帖由 @murasame  于 2016-11-15 18:27 发表
丰田不懂车还不允许消费者懂车！
德系烧机油漏油给你自己动手diy的乐趣！！
扭力扳手千斤顶，没有全套工具你也好意思玩车？

是的，开日本车不会爆胎，用手提车用手指就能拧螺丝换胎了

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-15 18:32 发表
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是啊，欧洲人都是傻子，就美糙和日矮懂车，还有富裕群体机会不懂车，都买开在路上会爆炸的bba

看来质量好的保时捷 都是用抵挡升窗器，低调教发动机，原始简单电路，灯烧了都不报警。 三菱汽车应该是世界最先进的技术之一，因为故障太多！质量差。

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原帖由 @anubisx  于 2016-11-15 18:55 发表
看来质量好的保时捷 都是用抵挡升窗器，低调教发动机，原始简单电路，灯烧了都不报警。 三菱汽车应该是世界最先进的技术之一，因为故障太多！质量差。

来说说转子的荣耀Rx 8的故障率和耐用度如何，来说说斯巴鲁的变速箱耐用度如何？对了，他们貌似都被开除日籍了？

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原帖由 @毛皮摩擦橡胶棒  于 2016-11-15 17:26 发表
原来丰田比大众的故障率低是因为丰田不用变速箱，不用窗户，不用发动机？

这遇上来就偷换概念。。。
日系车从设计上就考虑质保问题，保守冗余鲁棒，但是成本也是日系立业根本，除了出色的管理体系，终究还是要在产品上取舍。
例如追求结构简单，提高一体性，舍弃一些配置。
你讲家用车，丰田祖传的那几款发动机稳吧，新的2.0t一上，也就出现一些新问题；4at丝般顺滑，cvt嘘嘘把尿；万年无一键升降。