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原帖由 @dongfang110  于 2016-10-19 11:11 发表
我个人觉得开车的最大生活方式变更就是更加自由更加想去哪儿去哪儿。

如果电动车续航里程达不到这个程度，我觉得这是残缺的私家车体验。

廉价燃油车开起来又蹿又颠又费油，但是在把你送到目的地这个功能需求上至少是达标的。

纯电车，给你2个场景：
如果你在丰台区上班，老婆一个电话，说能不能去首都机场接我...然后一看电量不够...
如果你到家正好剩下10%的电量，然后下车刚插上充电枪，电话响了，哥们儿问来不来撸串儿，领导说单位出岔子马上来一次...

有想去不能去地方，有想走走不了时候，这是纯电汽车最让我无法接受的2点。

像手机一样天天充电不就行了？

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原帖由 雾桑 于 2016-10-20 17:28 发表
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像手机一样天天充电不就行了？

续航明显还是跟不上。
纯电主要有2个很恶心的地方：

1. 充电需要时间： 而且续航越长的车充电时间也越长。车会陪伴你很多年，如果正好没电了又碰到紧急事件，不说多，1次就能让你郁闷十分，下决心换燃油车。
我的秦就是天天充电，一年多下来也碰到过大概10次左右，电量才5%左右，有事情要出门....
然后不得顶着让人崩溃的低速双离合蹿车和高油耗开出门......但是万幸发动机还是能带动汽车让我跑个百公里，如果是纯电。。。。估计我已经崩溃卖车了。

2. 上高速咋办？
作为家里唯一一辆车....不能上高速的半残代步工具肯定不合格啊。


PS：补充一个
没有发动机当底牌，如果是我这样的续航焦虑症重度患者，估计从此以后开车就没多少好心情的时候了....天天焦虑续航还怎么保持好心情？

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原帖由 xx88 于 2016-10-20 12:07 发表
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也有续航400公里的电动车

一开空调油耗翻倍的燃油车不存在

但是一开热空调续航里程减半甚至更多的纯电车是常态....

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原帖由 cecily家的胖子 于 2016-10-19 09:05 发表
38偷换了概念，用固定车位加充电桩的租金或者产权费和非固定车位的燃油车比较，用电动车补贴后的价格和原价的燃油车比较。其实3/4线城市固定停车位根本没什么费用，如果是上海一张免费牌照至少可以抵掉20年的保险费用 ...

3/4线城市 基本 不限牌，谁会去买电动车

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只说一句：必须有一辆油车打底，否则一辆纯电动汽车的私家车体验只有三成不到。

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燃油车的最大优点就是没油了也不怕，上加油站5分钟就又能跑了，电车没电了就太郁闷了，就算现在有所谓的快充，起码也要1小时吧，除非什么时候出现能快充5分钟的电车