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原帖由 @toshiya115  于 2016-8-25 11:15 发表
64%的CT6除了必须要用钢来保证强度的安全笼部分几乎都用了铝合金包括最大块的车身冲压件侧围板，就W205那点量能到48%？
减肯定是减了，比如图上那个铝合金车顶因为国内喜欢天窗以及全景天窗厂家为了平衡成本多半会缩成钢的，而且那里缩一下对结构设计什么的影响非常小。
根本没人正式向奔驰提出过问题，阿猫阿狗乱喷都要正式答复我觉得厂家也太忙了。

如果真的是一点没缩，我觉得就算是阿猫阿狗乱喷，厂家也会第一时间出来澄清，顺便还能打个广告。现在就算不是阿猫阿狗，换成阿虎阿豹来喷，厂家也不会回应了，毕竟是真的缩了啊。

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原帖由 toshiya115 于 2016-8-25 11:15 发表

64%的CT6除了必须要用钢来保证强度的安全笼部分几乎都用了铝合金包括最大块的车身冲压件侧围板，就W205那点量能到48%？
减肯定是减了，比如图上那个铝合金车顶因为国内喜欢天窗以及全景天窗厂家为了平衡成本多半会 ...

其实现在有很成熟的高强铝生产方案，只不过大部分车厂舍不得老流水线的投入，只肯一点点慢慢换，想全铝车身慢慢等吧。

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原帖由 waller 于 2016-8-25 11:52 发表
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48%是官方宣传的，你自己去搜一下。刚才到朋友的车上吸了下，新C的前塔顶是铝的，后塔顶在里面没法试，前后车盖，车门，都变成钢的了。那最有可能的就是车架上的铝合金都还在，覆盖 ...

C、E都没宣传铝合金后备箱盖，C连引擎盖、前翼子板也没宣传过，至于车门从来就没说是铝合金的。
这事一泡污蠢就蠢在没有大大方方说明白，C6 A6L发布的时候就明确说了四门和后备箱盖都不配铝合金，因为同时期的对手也没用不会成为减分点。

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北汽是不是比一汽还垃圾？

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原帖由 @toshiya115  于 2016-8-25 12:15 发表
C、E都没宣传铝合金后备箱盖，C连引擎盖、前翼子板也没宣传过，至于车门从来就没说是铝合金的。
这事一泡污蠢就蠢在没有大大方方说明白，C6 A6L发布的时候就明确说了四门和后备箱盖都不配铝合金，因为同时期的对手也没用不会成为减分点。

只是在国内没宣传而已，因为没法宣传，看看国外的宣传
http://www.wokeji.com/qc/tpxw/201407/t20140716_769084.shtml

真正要买的不会在乎这个的

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原帖由 waller 于 2016-8-25 12:28 发表
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只是在国内没宣传而已，因为没法宣传，看看国外的宣传
http://www.wokeji.com/qc/tpxw/201407/t20140716_769084.shtml

把这些覆盖件全算上按面积48%应该差不多，把覆盖件全缩完了也是233，这么看被人喷也是活该了。

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你国消费者都是m

也别怪别人歧视定价23333

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原帖由 @dongfang110  于 2016-8-25 09:17 发表
奔驰倒是不用太担心这个问题
因为解决方法很简单：大家好，我是梅赛德斯奔驰

搞定

热贝斯特哦纳新

大家好，我是梅赛德斯奔驰。这叫够了。。

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外观内饰好看到炸裂，50万，奔驰标！就算阉割到全铁又怎样！！买买买

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记得以前A6L也缩的，重了200斤，看来德国车都喜欢区别对待啊

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价格都差不多，新e作为新车怎么还不如老的5系，至少大师家没缩吧

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原帖由 fogg 于 2016-8-25 14:44 发表
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价格都差不多，新e作为新车怎么还不如老的5系，至少大师家没缩吧

前门铝合金后门缩成钢的，引擎盖好像也缩成钢的了。

区别对待不对，铝制车身是趋势
所以该骂