引用:

原帖由 slr 于 2016-7-28 09:39 发表
posted by wap, platform: iPhone
我说的是过弯极限，又不是说圈速。

用什么衡量过弯极限? 最终不是速度就是时间
还不是回到马力大速度快的原点上来

定位再舒适, 悬挂再柔软, 身材再庞大, 比不过同马力的大哥大但是打打下面的小弟还是没问题的. 跑车的外形调教只能给你个武器装备+10%的加成, 本身等级差太远的话加了也没办法

这是什么超跑  怎么感觉好短的样子

引用:

原帖由 AndMe 于 2016-7-28 18:52 发表

用什么衡量过弯极限? 最终不是速度就是时间
还不是回到马力大速度快的原点上来

定位再舒适, 悬挂再柔软, 身材再庞大, 比不过同马力的大哥大但是打打下面的小弟还是没问题的. 跑车的外形调教只能给你个武器装备 ...

你肯定不知道什么叫横向G力，只要你不是走直线就能感受到这个巨大的差异。
http://www.motortrend.com/cars/m ... g-c63-s-comparison/
http://www.motortrend.com/cars/p ... -cayman-first-test/
看看三大高性能轿车对比14款的乞丐版cayman.

http://www.motortrend.com/cars/m ... g-coupe-first-test/
上代c63更惨，绕圈不说G力，连时间都不如乞丐cayman，你要知道C63的马力几乎是乞丐CAYMAN的一倍了。



最后是上代m3跟1m的数据，略好于c63。
http://www.motortrend.com/cars/b ... -bmw-m3-comparison/


[ 本帖最后由 slr 于 2016-7-28 21:34 编辑 ]

跑赛道的话，1000马力的布加迪很搓，很多车都比它强

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 slr 于 2016-7-28 21:11 发表

你肯定不知道什么叫横向G力，只要你不是走直线就能感受到这个巨大的差异。
http://www.motortrend.com/cars/m ... g-c63-s-comparison/
htt ...

讲道理比绕圈G力找cayman有点不公平，一般跑车还真不是高性能轿车的对手，下面是370z nismo和r8 plus的。横向加速度找cayman elise 4c这种不是自讨没趣嘛

本帖最后由 snakegtr 于 2016-7-28 23:06 通过手机版编辑

posted by wap, platform: Android
这个帖子的发展方向令楼主始料未及

370Z差不多8年没换代了，现在拿出来鞭尸不太好吧？新R8就更别提了，跟老R8比轴距分毫未变，基本还是10多年前的gallardo魔改，用了大量的碳纤维跟铝合金重量仍然直奔1.7吨，2年前的Huracan车身尺寸相近排量相同的情况下才1.4吨，只能说大众集团内部不想让r8的产品力太强。

市区里会很难受吧