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原帖由 @waller  于 2016-5-15 22:58 发表
新款平台降级了

没研究过，请问降在哪里？
我其实差一点买了新艾

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原帖由 @丈母娘  于 2016-5-16 10:09 发表
没研究过，请问降在哪里？
我其实差一点买了新艾

用的奥德赛底盘，轴距变短，后悬从独立变拖拽臂。

补充下，电滑门在日常使用中，比传统门方便太多太多了
类似北京这种地方，停车的时候，传统门能100%全开的机会，微乎其微，基本上都是小心翼翼的避免碰到了旁边车
电话门，每次都是全开，超巨大的门洞，超爽
老款艾莉神，尽管是5档变速，但实际没有丝毫顿挫，和cvt没啥区别，唯一的就是油耗可能会高点，
我的是11个，也还凑合
每次上次基本都是睡觉

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原帖由 dongfang110 于 2016-5-16 07:00 发表
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滑门+独立后悬挂

奥5也是电动滑门啊，后悬挂的话，非独立应该内部空间更大，乘坐感受未必差

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原帖由 hkt3010 于 2016-5-16 10:51 发表


奥5也是电动滑门啊，后悬挂的话，非独立应该内部空间更大，乘坐感受未必差

各花入个人眼。

新车的话反正老艾力绅也买不着了。
新艾力绅我觉得还不如买奥德赛呢...

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恭喜楼主，老艾力绅还是不错的，高底盘，舒爽的第三排，向埃尔法靠拢的感觉，连尺寸都差不多。
新款太像奥德赛了，轿车化倾向，或者说大型高级七座款飞度......

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原帖由 waller 于 2016-5-16 10:18 发表
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用的奥德赛底盘，轴距变短，后悬从独立变拖拽臂。

轴距长短不影响空间就行了吧，后悬独立还是板车应该对操控影响不大吧或者说操控本来就是无所谓的

这样说，这种车还是换代会更好啊

更省油，更时尚一点不是更好么？

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原帖由 @nai  于 2016-5-16 10:38 发表
补充下，电滑门在日常使用中，比传统门方便太多太多了
类似北京这种地方，停车的时候，传统门能100%全开的机会，微乎其微，基本上都是小心翼翼的避免碰到了旁边车
电话门，每次都是全开，超巨大的门洞，超爽
老款艾莉神，尽管是5档变速，但实际没有丝毫顿挫，和cvt没啥区别，唯一的就是油耗可能会高点，
我的是11个，也还凑合
每次上次基本都是睡觉

11个还可以啊，我媳妇开的civic 1.8差不多10.5的样子，233

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原帖由 @丈母娘  于 2016-5-16 12:36 发表
轴距长短不影响空间就行了吧，后悬独立还是板车应该对操控影响不大吧或者说操控本来就是无所谓的

这样说，这种车还是换代会更好啊

更省油，更时尚一点不是更好么？

板悬影响的不是操控，影响的是舒适度，你连这个概念都没搞清楚！独立悬挂和非独立的后排舒适度完全不同，过个坎你就能体会到了。

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原帖由 waller 于 2016-5-17 10:28 发表
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板悬影响的不是操控，影响的是舒适度，你连这个概念都没搞清楚！独立悬挂和非独立的后排舒适度完全不同，过个坎你就能体会到了。

是么？可能要和同款车比吧，市面上车，板车还是多连杆的车开的蛮多的，我是真没什么感觉

过坎还是看胎和悬挂弹簧吧

可能我车还是开太少了

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舒适和操控本身就是鱼与熊掌的关系，调教问题而已不存在谁好谁坏。

我也喜欢这款，就是摇号要命，现在都在清库存了

老款艾力绅车主路过。

2014年家里老大出生前添置的，打算带孩子出门用。看中的就是可靠性，第二三排空间，以及比较接近JDM原版车型(Elysion Prestige)的设计，还有当时比较大的优惠幅度（裸车28万出头）。

因为新车的味道比较大，一直就作为备用车，两家人齐齐出行的时候才会动用。两年多才开了2万多公里。一家三口出门的时候主要还是开的另一辆车龄10多年的德系老SUV。

现在家里老二都已经出生了，车里的味道还是觉得有点明显，不太敢让婴儿长时间乘坐。出门还是倾向于继续开老SUV，后排一人一个安全座椅。妈妈只能移步到前排副驾驶了。5座SUV对于两个孩子家庭确实有点捉襟见肘了。对于限购的城市来说，大多数家庭只能拥有一辆车，7座SUV是刚需。

除去车里的味道这一点负面评价，我对艾力绅的评价基本是满分：
1、        引以为傲的第三排空间自然是不必说，第一排座椅也是我开过的车里面最舒服的，不仅坐姿舒展，头部空间充裕，而且坐垫的软硬程度刚刚好，连续开一两个小时车，一点疲劳感都没有。

2、        电动侧滑门的好处太多了，安装安全座椅，抱孩子上车等等，都是传统侧开门SUV和轿车没法比的。唯一需要注意的就是，侧滑门打开之后，会往外扩张一定宽度，不能离旁边的障碍物太近，否则会蹭到。我的两边侧裙已经都蹭过了，就是因为没有掌握好开门后的宽度。


3、        车长和车宽也是刚刚好，毕竟是日系旗舰级的Wagon车，和老款Alphard, 日产Elgrand处于一个细分市场。只不过因为Alphard更早推出左驾版，而且长度和高度都比Elysion都更大气一点，所以Alphard在一般消费者中的档次更搞一些。东本版的艾力绅基本继承了这些豪华基因，这体现在宽敞的车内空间，内饰设计，以及行车素质方面。

4、        楼主可以不必纠结是否是最新款K24发动机，地球梦等等。适合自己的就是最重要的。我因为基本不怎么跑长途，大部分是市内短途行驶，油耗一直是11点多。驾驶风格是能快则不慢的类型。全力加速时转速会上升到5000转左右。值得提一句的是，即使在高转区，K24的声音也依然很好听，不会太过粗糙，转速攀升的也很快。比起自己以前开过的韩国2.0 CVVT发动机来说，强太多了。韩国2.0机头让我根本就不忍心踩到3000转以上。动力方面，即使满载6个人的时候，也不觉得乏力。不需要变速箱降档，深踩一点油门就可以获得期待的加速。

[ 本帖最后由 zhangmodi 于 2016-5-23 17:23 编辑 ]

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ls炸裂了