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原帖由 @anubisx  于 2016-5-12 19:33 发表
除了扣帽子还有什么干货？连批发和零售都搞不清楚真服了你们这几块料。朗逸1.4T运动版15.59万 福克斯1.5T运动版16.58就是性价比爆棚，思域尊贵版15.59W就是罪大恶极

喷了，你分得清楚？上面表里面说了哪些是批发哪些是零售？喷了

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原帖由 @anubisx  于 2016-5-12 19:33 发表
除了扣帽子还有什么干货？连批发和零售都搞不清楚真服了你们这几块料。朗逸1.4T运动版15.59万 福克斯1.5T运动版16.58就是性价比爆棚，思域尊贵版15.59W就是罪大恶极

你有干货有数据拿出来啊？上面的表你分得清楚哪些是批发哪些是零售？喷了
你最大的喷点就是，同一数据源你可以脑补成无数花样。
金牛座卖5000的时候就是压货就是批发就是福特自己买了埋自家后院，然后同一数据源发布日系车的销量时，就是零售就是上牌量，喷了
今年4个月，皇冠的销量连金牛座的零头都没有，反正你就一句话“我没看见”，喷了，这是多干的货啊

本帖最后由 美脆皮 于 2016-5-12 22:24 通过手机版编辑

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原帖由 @Lolinux  于 2016-5-12 21:20 发表
新福克斯的销量也太惨了，直接腰斩啊。。。。我说街上马丁脸的新福这么少，和上一代没法比。。。

估计是福瑞斯更便宜，空间还更大

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原帖由 @美脆皮  于 2016-5-12 22:19 发表
你有干货有数据拿出来啊？上面的表你分得清楚哪些是批发哪些是零售？喷了
你最大的喷点就是，同一数据源你可以脑补成无数花样。
金牛座卖5000的时候就是压货就是批发就是福特自己买了埋自家后院，然后同一数据源发布日系车的销量时，就是零售就是上牌量，喷了
今年4个月，皇冠的销量连金牛座的零头都没有，反正你就一句话“我没看见”，喷了，这是多干的货啊

本帖最后由 美脆皮 于 2016512 22:24 通过手机版编辑

也不能这么说，国内几个厂家惯用的策略只要关注时间长了就都能分析个七七八八。比如12月大众销量回收，本田疯长之类。

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原帖由 @占戈人尔  于 2016-5-12 22:30 发表
也不能这么说，国内几个厂家惯用的策略只要关注时间长了就都能分析个七七八八。比如12月大众销量回收，本田疯长之类。

这个确实啊，所以我说了有数据有干货就拿出来啊，不能只凭一张嘴脑补啊

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原帖由 @美脆皮  于 2016-5-12 22:13 发表
喷了，你分得清楚？上面表里面说了哪些是批发哪些是零售？喷了

每个乘联会公布的都是批发数，零售由厂家自己公布，xrv在这个榜有1.4万，本田自己公布才1.1.自己无知还装b

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原帖由 @anubisx  于 2016-5-13 08:37 发表
每个乘联会公布的都是批发数，零售由厂家自己公布，xrv在这个榜有1.4万，本田自己公布才1.1.自己无知还装b

既然这个表是批发，那金牛座是批发，OK。那你又凭啥认定同一个表的皇冠是零售呢？

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原帖由 美脆皮 于 2016-5-13 12:43 发表
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既然这个表是批发，那金牛座是批发，OK。那你又凭啥认定同一个表的皇冠是零售呢？

谁说皇冠是零售了？皇冠这种上市很久的车型包括表上其它上市很久的车型，销量已经趋于稳定，厂家的批发和零售差距不会大，因为你不切实际夸大压货没有用，也卖不出那么多。金牛座这种新车从4000多跌到400多，明显就是压货远比实际销量大，不得已减低批发的结果。福特中国最近不太平，4S全面抵制厂家疯狂压货，4月销量下跌11%，自己去看看不就完了。蓝鸟也是这个情况，一开始10000多，现在降到5 6000，只不过蓝鸟属于非常主流的级别，市场相对好做，销售量与批发没有差距很大而已

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凯美瑞现在这么惨？思域号称月产能只有八千台牛逼哄哄加价，也才卖了四千多台。

Q50怎么才400多。。之前还稳定在2，3K辆的

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原帖由 @MrAmethyst  于 2016-5-13 14:51 发表
凯美瑞现在这么惨？思域号称月产能只有八千台牛逼哄哄加价，也才卖了四千多台。

零售才3000多，产量的确是不够，东风本田4月狂涨了50%.suv现在实在是太好卖。