第十代本田思域，虽然已经在北美市场开售了有一段时间，但是各地区市场的发动机款式差异很大，例如明年年初登陆的欧洲市场，全新思域提供的是1.0L涡轮增压发动机以及1.5L涡轮增压+VTEC发动机，美国市场现在是2.0L自吸发动机+1.5L涡轮增压发动机（不带VTEC），据闻国内引入的版本也不会带有VTEC技术。就目前来看，搭载1.5T增压发动机的思域，在性能上甚至一度超越了上一代的高性能Civic Si车型，数据方面，全新思域这台1.5L涡轮增压发动机官方公布的最大功率是174马力（hp）+220Nm，然而就在近日，海外某视频揭开了全新思域在马力机上的参数测试结果，

实际的轴上马力（卸下车轮，直接将测试机连接在驱动轴）是177马力（hp），轴上扭力约为257.5Nm，超出了官方公布的数据！

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你德宝马传动效率高的本事一下就学来了。

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cvt运动个jb。自己开开再说运动。比亚迪还百公里加速4.9秒

良心企业，参数都往小的里标

办公室没法看视频
不是说涡轮热衰减厉害，所以一般都是标注轮上动力吗

宝马本田一直都是好基友啊

f1时代

涡轮时代

vtec自吸时代

现代涡轮时代

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楼上可以解释下这个好基友的历史吗，为啥都爱虚标

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手动可以买买买了。

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本田大法好

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家用足以

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反正日企虚标不是一两天了，90年代的3升2jz-gte，2.6升双涡轮增压的rb26dett，怎么看都不止280匹
但是现在处于什么目的不知道

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原帖由 @xuziyu2006  于 2016-5-1 09:23 发表
反正日企虚标不是一两天了，90年代的3升2jzgte，2.6升双涡轮增压的rb26dett，怎么看都不止280匹
但是现在处于什么目的不知道

显得传动效率高？？你看宝马就一堆人吹

引用:

原帖由 a904055262 于 2016-5-1 10:26 发表
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显得传动效率高？？你看宝马就一堆人吹

280好歹是日本国内的君子协定，但是现在这个故意往低了标不知道是出于什么原因，规避什么条款？还是测试的方式不同，轮上马力？

引用:

原帖由 xuziyu2006 于 2016-5-1 09:23 发表
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反正日企虚标不是一两天了，90年代的3升2jz-gte，2.6升双涡轮增压的rb26dett，怎么看都不止280匹
但是现在处于什么目的不知道

毕竟那时候有规定嘛