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原帖由 @黄金12  于 2016-4-1 16:35 发表
换个名词的强制报废而已，  耍鹅玩其乐无穷~

我也觉得这是根本

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原帖由 stkoichi 于 2016-4-1 19:00 发表
领到的环保标是国四，我是不是可以把车丢了？

环保标是国4未必一定就是国4的，以政府目录册立的查询结果为准吧

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原帖由 handsomeken 于 2016-4-1 18:45 发表
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又要空气好又不准提标准。。。。

提标准可以，别影响现存车辆就行。

现在这样要么卖本地，要么卖边远穷地区，这车还不是一样要开。

损失的还不都是老百姓，要么贱卖，要么提早报废。

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北京还有 国五1阶 2阶，1阶国四待遇

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二手车商哀鸿遍野

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原帖由 @多乐士  于 2016-4-1 22:56 发表
提标准可以，别影响现存车辆就行。

现在这样要么卖本地，要么卖边远穷地区，这车还不是一样要开。

损失的还不都是老百姓，要么贱卖，要么提早报废。

哪里影响现有车辆了？
那提了标准还是爱咋咋的提标准干嘛？

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原帖由 handsomeken 于 2016-4-2 10:52 发表
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哪里影响现有车辆了？
那提了标准还是爱咋咋的提标准干嘛？

现在二手车限迁不就影响现有车辆了嘛

提高标准，限制新车上牌没有问题。
限制二手车迁入对现有车辆交易价格大有影响。

要卖二手车的卖不出价，要买二手车的买不到合适的，只能高价买新车。怎么看都是老百姓吃亏。

老标准的车，到了使用寿命，自然会淘汰报废，和你提不提标准根本没关系。

[ 本帖最后由 多乐士 于 2016-4-2 11:51 编辑 ]

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折腾

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原帖由 @多乐士  于 2016-4-2 11:49 发表
现在二手车限迁不就影响现有车辆了嘛

提高标准，限制新车上牌没有问题。
限制二手车迁入对现有车辆交易价格大有影响。

要卖二手车的卖不出价，要买二手车的买不到合适的，只能高价买新车。怎么看都是老百姓吃亏。

老标准的车，到了使用寿命，自然会淘汰报废，和你提不提标准根本没关系。

老标准车限制迁入有什么问题？政策的目的就是尽快换掉要不然再等10年完成换代？还使用寿命，车开10年完全没问题吧？
我一直说屁股决定脑袋没错，但是非说别的屁股是折腾就有意思了。那关掉的工厂，做不下去的行业人家的利益就不是利益？开卡车省钱买差车的车主的利益就不是利益？还是只有我的利益是利益？以前怪政府车，这几年数字看起来实在不像了说的人少了然后说路，拆也说破坏这个那个还要维护这个那个，这都没错，但是最终终究有个一致的点解否则就趴在地上得了。

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欧4也药丸  尼玛算国4吧

官爷哪管你屁民死活 拔完鹅毛 还要鸡女干鹅 哎活的真不容易

本帖最后由 Mr.眼袋 于 2016-4-2 16:17 通过手机版编辑

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油品质量上不来，你强制国9也tm扯逼蛋呢～～～

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原帖由 handsomeken 于 2016-4-1 18:45 发表
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又要空气好又不准提标准。。。。

提标准应该是提给厂商的给新车的，不能无脑一刀切

现在TMD 2013年买的车，开了3年，在上海北京杭州深圳这样的地方就卖不掉了只能自己开到报废，有TMD这么操蛋的规定么

智商不够没看懂，到底手头的车还能卖或者置换吗？

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原帖由 soloyu 于 2016-4-2 20:26 发表
智商不够没看懂，到底手头的车还能卖或者置换吗？

17年后国四只能卖本地不能卖到外地了

所以上海北京杭州深圳这样的限牌城市基本上3年前的二手车全部卖不掉了
你千辛万苦摇到号会去买辆二手车吗

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原帖由 handsomeken 于 2016-4-2 15:08 发表
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老标准车限制迁入有什么问题？政策的目的就是尽快换掉要不然再等10年完成换代？还使用寿命，车开10年完全没问题吧？
我一直说屁股决定脑袋没错，但是非说别的屁股是折腾就有意思了 ...

呵呵，政策的目的就是尽快换掉，那你直接规定3年强制报废不就得了，还扯什么国三四五的。这不就是又当婊子又立牌坊嘛。
一辆车自然使用寿命起码10年，现在因为这些迁入限制，要提早报废，这难道不是浪费吗？一辆新车生产过程中产生的污染，不是污染吗？
做不下去的工厂关掉有什么问题？难道当某个行业没落了以后，还非要留着那些工厂，养着那些工人吗？看看那些落后行业，半死不活，靠政府接济的国有企业里的工人日子好过了？

就事论事，在限制迁入这个问题上，发达国家在二手车交易过程中有这种限制吗？国内这种人为设置障碍的规定还少吗