底盘内饰技术含量低国产已经可以逆天，动力系统欠火候不过这价格也逆天。

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原帖由 cecily家的胖子 于 2016-3-28 22:59 发表
底盘内饰技术含量低国产已经可以逆天，动力系统欠火候不过这价格也逆天。

底盘技术含量可不低  而且调教很多时候是靠经验  博越也是找国外公司调教的  反而发动机跟波箱都是自家的了    这次发动机的技术参数在这边级别里面算是蛮不错的了

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原帖由 姜维 于 2016-3-28 22:52 发表
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如果10个油以内可以接受，要是11个往上嘛...这还只是新车，开两年只会更费油...

我店里小伙买了个k2，1.4升，刚买12个油，慢慢，11个，10个，现在5000公里9个了

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原帖由 jinwei81 于 2016-3-28 22:39 发表

奇骏 长宽高 4643 1820 1725
cx-5      4555 1840 1710
博越       4519 1831 1694

博越最短，中宽，最矮，不过都只差几厘米，算一个级别。空间一般般，和cx-5很接近，不如奇骏。最大离地间隙和cx-5差不多，不 ...

泥潭这么看好博越？拿它跟这里最被推崇的合资日本车比？上面那两款落地可要20W+

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20个还是两驱中配.....

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原帖由 jinwei81 于 2016-3-28 23:47 发表
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20个还是两驱中配.....

主要还是三大件，理性准车主起码得观望半年，还是得看市场反响

刚才看到车托之家有人说博越的门是焊接的，观致5的整体冲压的。

这两种有很大的差别么？

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原帖由 @jinwei81  于 2016-3-28 23:24 发表
我店里小伙买了个k2，1.4升，刚买12个油，慢慢，11个，10个，现在5000公里9个了

这肯定是架势习惯的满满转变，K2能开出12个油天天地板油.....

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原帖由 @歪霸  于 2016-3-29 07:28 发表
刚才看到车托之家有人说博越的门是焊接的，观致5的整体冲压的。

这两种有很大的差别么？

成本来说，焊接便宜点，但是效果来说没有区别，焊点的强度大于材料强度，德系整体多包括桑塔纳，日系焊接多包括豪华车。不用在意这个。

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原帖由 wpxgod 于 2016-3-28 23:17 发表

底盘技术含量可不低  而且调教很多时候是靠经验  博越也是找国外公司调教的  反而发动机跟波箱都是自家的了    这次发动机的技术参数在这边级别里面算是蛮不错的了

三大件当中相对于动力系统，底盘是最没有技术含量的，有个名词叫做测绘。无非就是一堆拉杆组合，说难听点拿把尺子就能仿制出来，底盘还能找国外调教，发动机变速箱找谁都没用。
中国历代军机就是这么来的，底盘架构全部仿制没问题，发动机是短板。

[ 本帖最后由 cecily家的胖子 于 2016-3-29 08:15 编辑 ]

主要是博瑞积累的好口碑，博瑞已经不错了，所以博子头的车是不会随便拿出来就卖的

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原帖由 @cecily家的胖子  于 2016-3-29 08:13 发表
三大件当中相对于动力系统，底盘是最没有技术含量的，有个名词叫做测绘。无非就是一堆拉杆组合，说难听点拿把尺子就能仿制出来，底盘还能找国外调教，发动机变速箱找谁都没用。
中国历代军机就是这么来的，底盘架构全部仿制没问题，发动机是短板。

别扯那么多了，这1.8t机头，1500转达到最大扭矩285牛米，升扭矩158，完全主流水准，怎么叫欠火候？

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原帖由 幻飞一线天 于 2016-3-29 09:03 发表
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别扯那么多了，这1.8t机头，1500转达到最大扭矩285牛米，升扭矩158，完全主流水准，怎么叫欠火候？

发动机加上变速箱的匹配构成了动力系统，而账面数据和实际驾驶感受不是一回事这个你不会不懂吧。

[ 本帖最后由 cecily家的胖子 于 2016-3-29 09:34 编辑 ]

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原帖由 cecily家的胖子 于 2016-3-29 09:33 发表

发动机加上变速箱的匹配构成了动力系统，而账面数据和实际驾驶感受不是一回事这个你不会不懂吧。

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原帖由 @幻飞一线天  于 2016-3-29 09:03 发表
别扯那么多了，这1.8t机头，1500转达到最大扭矩285牛米，升扭矩158，完全主流水准，怎么叫欠火候？

还是要开一开

发动机可以达到的动力和你需要动力的时候(不管是高速还是低速)，动力一叫就到，是两码事。