外形面包，很多人买车直接就pass了

价格不上不下，加点点上紧凑级也大有人在

现在的小型车已经不是5年前的市场了，紧凑都给你打到10w左右了，选择太多了

囊中羞涩想要空间的都奔小面包去了

polo虽然空间不行，但人家单身或者小姑娘上下班还是可以的，也用不着很大空间

第一第二的基本好多开黑车买的，性价比高啊

所以我觉得飞度能卖这样还是不错的了

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楼主你这几个就polo是两厢，其他几个都是靠三厢卖出去的，就算是有两厢版，但那销量就是坨屎，两厢a0就是polo第一，飞度第二，polo有国内神车光环加持，这销量本身就不科学，看看换壳换标的斯柯达晶锐得销量，褪去了神车光环，销量一个月也就1000上下

这销量还不够牛逼的？非得第一才牛逼？

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你坛标杆车一般都是渣渣，比如飞度，比如思域，比如新皇冠。当然一般原因都是产量不足，要不就是加价。喷了

本帖最后由 美脆皮 于 2016-3-22 17:53 通过手机版编辑

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原帖由 @fadeaway  于 2016-3-21 17:18 发表
据说马自达给自己定位就不是大卖，同级马自达隔音不行，同事一开始也挺喜欢，最后买了308s，答曰噪音感人

你还真信？

销量同级别第二还叫差，你们这些傻逼！

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销量同级别第二是什么亘？
同级别是指AO级吗

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原帖由 @武松  于 2016-3-22 18:17 发表
销量同级别第二是什么亘？
同级别是指AO级吗

两箱a0

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一年卖11万辆，优惠最少，价格最高，动力最好，空间最好。反正就是销量差，产品差。

本田供应链上的部件商去年都快开心死了好么。。。
还卖得差，喷了。

A0两厢啊，瑞纳那些都是三厢卖出去的，POLO有神车光环加持也比不过啊，没神车光环加持的POLO换壳换标斯柯达晶锐每个月也就1000左右销量

缤智XRV卖的太TM好了，不笑出花才怪

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233赛欧瑞纳也都有两厢啊
fit不受欢迎是摆明了的
反而polo是真牛比，这么多年销量始终坚挺。

其实fit的主要问题是外形太low，设计过度，内饰质感差，polo的优势就是内外都稳重扎实。
这个级别动力操控都不讲究。

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总结标杆还是polo，尽管从4眼到新polo一直在减配。。。

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原帖由 @johentai  于 2016-3-22 18:58 发表
总结标杆还是polo，尽管从4眼到新polo一直在减配。。。

关键性价比高，便宜。