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原帖由 zuccbtpig 于 2015-12-6 18:12 发表
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不是说拉个插板就可以充吗

上海不装充电桩不送拍照了啊

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原帖由 dongfang110 于 2015-12-6 16:52 发表

购入比亚迪唐--------获得称号“没品位的比亚迪车主”
驾驶比亚迪唐上路---------获得称号“没素质的比亚迪司机”
一脚油门秒杀X5和Q7-------------获得称号“没素质的傻逼比亚迪司机”

有些事儿，真的只有特斯拉车主才能干，比亚迪车主干了只有反效果。

真要针对路上那些BBA，朴素一点买一辆BRZ，两档7200转干翻路上99%的车。

效果差太远，人家唐悄无声息就秒杀豪车了，你7200转人家还以为旁边有飞机坠毁了。

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原帖由 squallssck 于 2015-12-6 17:24 发表
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这车汽油机完全用来发电的吗？车很重suv会不会比较容易翻车？还是说重心低质量大更稳？纯提问，非黑。

SUV肯定不可能和轿车一样劈弯的，更何况唐地盘还是偏软的那种

不过翻车但是还好，唐电池是挂在地盘上的，本意是不要熊影响车内空间，结果歪打正着的降低了重心，地盘比别人重了近1吨，算是SUV里比较稳的了。

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原帖由 歪霸 于 2015-12-6 17:19 发表
品牌负光环，至少折价3W。

品牌的事慢慢谈

先把异于常人的审美整正常了，外观好好处理一下才是正事 233

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原帖由 Raven 于 2015-12-6 21:34 发表


品牌的事慢慢谈

先把异于常人的审美整正常了，外观好好处理一下才是正事 233

奇葩的是秦，唐外观其实没啥特别奇葩的地方。

主要还是发光的BYD车标和门上“542”以及一个酷似“B”的装饰板，意义不明...

至于后屁股羞耻的“4.9s”，和前面这俩相比基本不叫事儿了。

唐的车头跟秦半斤八两啊

另外各种细节实在是无以吐槽，明明可以很正常的一部车，非要整成城乡结合部村炮味

这估计算是弄成家族风格了 233

这到底是BYD哪个老板好这口，喷了

比亚迪老板是典型的技术控，资源都投入到技术部门去了，产品外观设计都是自己的团队鼓捣的，没请什么大牌。其实如果学习一下长安，在外形设计上下点功夫，加上现在已经有模有样的技术积累，前景还是不错的。

不过估计人家短期也不会有什么改变，反正现在家用电动车也不会是主流，把有限的资源放在电动大巴和营运车上，利润还更可靠。

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原帖由 squallssck 于 2015-12-6 17:24 发表
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这车汽油机完全用来发电的吗？车很重suv会不会比较容易翻车？还是说重心低质量大更稳？纯提问，非黑。

主要还是用来增加续航跟动力的 用来发电效率太低了   比亚迪的混动相当于在普通汽油车上又加了一套完整的纯电动车系统 跟丰田主要拿来收回动力的电动系统是不一样的  成本高很多
其实有充电桩的话又不跑长途还是买纯电好  像比亚迪最高也可以做到400公里了  对一般人绝对够用   
不过比亚迪要是能做供应商别做整机就好了  领导的审美确实有问题

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原帖由 dongfang110 于 2015-12-6 22:03 发表


奇葩的是秦，唐外观其实没啥特别奇葩的地方。

主要还是发光的BYD车标和门上“542”以及一个酷似“B”的装饰板，意义不明...

至于后屁股羞耻的“4.9s”，和前面这俩相比基本不叫事儿了。

4.9s这个受众其实蛮多，不要用自己的思路揣测国人。

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原帖由 @wpxgod  于 2015-12-7 09:22 发表
主要还是用来增加续航跟动力的 用来发电效率太低了   比亚迪的混动相当于在普通汽油车上又加了一套完整的纯电动车系统 跟丰田主要拿来收回动力的电动系统是不一样的  成本高很多
其实有充电桩的话又不跑长途还是买纯电好  像比亚迪最高也可以做到400公里了  对一般人绝对够用   
不过比亚迪要是能做供应商别做整机就好了  领导的审美确实有问题

永磁电动机谈不上什么大成本，而且丰田也要装。

最大的问题在于半吨电池真心贵。

楼主可以买辆试试

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比亚迪确实审美不行

侧面的那个542是什么意思

我还真心没想秒杀豪车
但是这车开起来不错 现在就是充电桩搞不定啊

买东西比较忌讳的就是这里那里功能都想要点
纯粹导向更好
买居家车就买居家车，性能车就买性能车，跑车就买跑车
别又想要居家车，然后还要带点性能车特性，这样会很尴尬
就不说比亚迪了，即便是特斯拉，跑得快又怎样？开跑车的不会搭理你
没声浪，没操控，没外观，你自己开个几天就当普通车开了，有啥意思的？
这还是特斯拉，比亚迪就更不用说了
30w，要我选，肯定mpv或者bba b级车

有23w我宁愿想办法拍个沪牌入一辆菜车……

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在这里黑BYD是政治正确。不用多谈。
听说以后的车都买的意大利设计师的外观设计专利。
这下没得黑了。