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原帖由 linchen0_0 于 2015-11-19 10:57 发表
积碳还要用内窥镜？有没有肉眼直接可以观察到的积碳特征什么的？

积碳是在发动机内部形成的，不拆发动机不用内窥镜的话，肉眼看不见。

另外顺便说一句，na发动机用添加剂的效果会更好一点，增压发动机就算用了添加剂，也只能清理燃烧室喷油嘴这些地方的积碳，涡轮内部的积碳还是清理不了。

btw 就算用了添加剂，节气门该洗也要去洗，不然发动机一样抖。

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原帖由 jiangst 于 2015-11-19 13:21 发表
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上次问大家现在很多车120km/h都没有到2000转一直这么开会不会积碳，记得后来T大说直喷车经常地板油急加速反而容易积碳…

直喷/不分层的直喷,就是“某些车型”

马克一记

国内现在就没分层的直喷，都是关掉的

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原帖由 kewi 于 2015-11-19 14:17 发表
另外顺便说一句，na发动机用添加剂的效果会更好一点，增压发动机就算用了添加剂，也只能清理燃烧室喷油嘴这些地方的积碳，涡轮内部的积碳还是清理不了。

btw 就算用了添加剂，节气门该洗也要去洗，不然发动机一样 ...

是电喷车用添加剂效果好
增压发动机的压气机后的进气管路里（包括中冷器）会有机油残留物，怠速越多时间越长越厉害，但那不是积碳。

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原帖由 toshiya115 于 2015-11-19 17:29 发表

是电喷车用添加剂效果好
增压发动机的压气机后的进气管路里（包括中冷器）会有机油残留物，怠速越多时间越长越厉害，但那不是积碳。

现在自吸都电喷了吧？还有拉线油门的么？
另外，爱卡奔驰严守一有个帖子拆奔驰涡轮的，专门说到进气管路积炭问题。

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原帖由 kewi 于 2015-11-19 19:48 发表


现在自吸都电喷了吧？还有拉线油门的么？
另外，爱卡奔驰严守一有个帖子拆奔驰涡轮的，专门说到进气管路积炭问题。

那也有电喷涡轮机啊，不是所有涡轮机都是直喷的。用拉线油门也不代表不是电喷。
进气歧管积碳的话只要是直喷机都比电喷机厉害，涡轮直喷更厉害点，那是EGR排进去的。但是积碳不会积载涡轮上，压气机壳体和叶片的配合间隙是很小的...积碳直接玩完了。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2015-11-19 21:08 编辑 ]

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雪弗龙TCP还行吧？

积碳还要用内窥镜？有没有肉眼直接可以观察到的积碳特征什么的？

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原帖由 toshiya115 于 2015-11-19 20:36 发表

那也有电喷涡轮机啊，不是所有涡轮机都是直喷的。用拉线油门也不代表不是电喷。
进气歧管积碳的话只要是直喷机都比电喷机厉害，涡轮直喷更厉害点，那是EGR排进去的。但是积碳不会积载涡轮上，压气机壳体和叶片的配 ...

na发动机还带涡轮？na发动机不是自然吸气发动机么？
好吧，我也懒得争，你说涡轮没积炭就没有吧。

[ 本帖最后由 kewi 于 2015-11-19 21:32 编辑 ]

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原帖由 @nacyleo  于 2015-11-19 11:15 发表
求购买链接，似乎京东都是塑料瓶的？

亚马逊啊，看评论里有参数对比，铁罐比黑色塑料瓶强的多。

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原帖由 @kewi  于 2015-11-19 21:31 发表
na发动机还带涡轮？na发动机不是自然吸气发动机么？
好吧，我也懒得争，你说涡轮没积炭就没有吧。

他说电喷加涡轮，不是自吸加涡轮。通用一大票电喷加涡轮的车子。

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原帖由 kewi 于 2015-11-19 21:31 发表


na发动机还带涡轮？na发动机不是自然吸气发动机么？
好吧，我也懒得争，你说涡轮没积炭就没有吧。

谁说了NA带涡轮，添加剂效果好的是电喷发动机，电喷发动机包括电喷自吸和电喷涡轮，你只说一个NA不提直喷电喷就是错的。
直喷NA同样容易积碳
涡轮本体里怎么来积碳？ EGR的废气是排在节气门附近的，离压气机远着呢。

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原帖由 toshiya115 于 2015-11-19 22:38 发表

谁说了NA带涡轮，添加剂效果好的是电喷发动机，电喷发动机包括电喷自吸和电喷涡轮，你只说一个NA不提直喷电喷就是错的。
直喷NA同样容易积碳
涡轮本体里怎么来积碳？ EGR的废气是排在节气门附近的，离压气机远着 ...

喷了，我这说添加剂效果，你来谈哪个更容易积炭，说的都不是一路，还上起课来了。至于涡轮里面会不会有积炭，请您移步爱卡自行去搜涡轮拆解的帖子自己看。
我前面说的意思是不管电喷直喷，只要放添加剂，发动机就基本上没事。只要是带涡轮的，加什么添加剂，到日子了也得换涡轮！这话您觉得有错么？

[ 本帖最后由 kewi 于 2015-11-20 01:36 编辑 ]