#CSC新闻# 讴歌第2代NSX性能参数发布：3.5升V6双涡轮增压引擎最大功率373千瓦(507马力)，最大扭矩550牛·米，红线7,500转，搭配9速双离合变速箱；前轴双电机(TMU)，每机27千瓦(37马力)、73牛·米；NSX最大功率427千瓦(581马力)，最大扭矩644牛·米，车重1,725千克，0-96约3秒，极速307公里/小时。(Motor1）

车重1725KG

国外的评测说的基本都是“车很有特色”“傻快傻快”“几乎没什么回馈”“开起来和MDX差不多”“雅阁附体”，综合起来就是一辆究极买菜车，感觉本田药丸

[ 本帖最后由 星空寂 于 2015-10-27 14:06 编辑 ]

自重感人,C级车

目测被大五菱完爆

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何时上市？性能等级如何？gtr级别的还是488级别的

1.7吨，雅阁内饰，拖拉机厂药丸

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3800 lbs还好了，918也要3700 lbs
带双电机，全铝space frame，作为一个170k+的货已经不错了
honda搞这个不比三神，不能不讲成本的

关键是被评价为直线傻快型，估计又是主打美国市场。

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这样还是nsx吗

设计还可以

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-10-27 12:17 发表
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3800 lbs还好了，918也要3700 lbs
带双电机，全铝space frame，作为一个170k+的货已经不错了
honda搞这个不比三神，不能不讲成本的

918可是V8，我认为本田知道自己成本所限就不要跟风，硬要学豪门上电机，把自己特色全丢了。

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原文是说sport mode偏舒适，输出mdx mode
sport+和track mode偏fun，track mode已经表现的很over了，别莫名其妙乱解释。。。

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v8怎么了，还没turbo呢
重量稍重，但是看效果输出够，起步够快，极速能上300km/h，又有什么问题呢
毕竟才170k+，和911ts差不多价

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为什么那么重？这次不是全铝车身了吗？

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这内饰也太……话说买这种车的谁会满意一个家用车内饰啊。

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2015-10-27 13:41 发表
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为什么那么重？这次不是全铝车身了吗？

加了三个电机，电子系统太多，9DCT太大等等