日产与其合作伙伴Jatco近日宣布，他们联手开发了新式的CVT7 W/R 无极变速箱。日产紧凑型前驱平台的新将会适配这款变速箱，而最先“吃螃蟹”的车型，是即将在中国上市的LANNIA蓝鸟轿车。

CVT7是第一款应用在量产车上、增加了一对变速副齿的无级变速箱；而CVT7 W/R，可以说CVT7的“中期改款”，日产和Jatco主要在四个方面优化了他们的“独门利器”。

一、挂入D挡，或者刚刚加油起步的时候，汽车往往容易微微往前冲一下，CVT7 W/R优化了控制压盘和钢带滑动的控制逻辑，消除了起步令人不适的冲击。
二、D-step (Dynamic Step-Shift)换挡模式，基本原理是模拟传统的AT自动挡换挡细微的动力间断和发动机转速起伏，日产希望能籍此强调新车运动化的驾驶乐趣。

三、CVT7 W/R的钢带和滑轮重新匹配，因而最高的变速比达到了8.7，目前CVT7最高变速比是7.3，CVT8则是7.0，更宽泛的变速比，意味着无论汽车以什么速度行驶，发动机都可以保持着油耗较低的转速和工况下工作。
四、为了减少内部损耗，新的变速箱采用了效率更高、但体积更小的油泵，实际上也是在挖掘动力系统的燃油经济性。

Jatco是由日产变速箱设计研发部门拆分出来的独立公司，目前由日产汽车控股。Jatco公司在广州萝岗设立了独资工厂，8月份就已经开始生产新的CVT7 W/R变速箱，而第一款采用新变速箱的LANNIAN蓝鸟上市在即，新车预定价12.29-15.29万元。
一直以来，日产偏爱CVT变速箱。除了自身有雄厚的研发实力、有靠谱Jatco在背后支持，CVT变速箱的顺滑特性也契合日产的品牌诉求。但LANNIA蓝鸟和轩逸面向的消费者定位并不完全一样，日产希望CVT7 W/R也能满足蓝鸟车主对于动感驾驶的诉求。






来源：autoevolution

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对jatco没好印象，对比ZF就不说了，比爱信差半条马路，和7g tronic半斤八两，没试过gm的变速箱，估计也高不到哪里去，当然仅限AT，CVT母鸡

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还不错了，怎么说也是世界第三大变速箱厂

Jatco的CVT日产独占？

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才180nm

LANNIA宣传不少，就看销量肋

然并卵 这车底子那么差

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新逍客是用这个新款变速箱吗？

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第2点真是闲得蛋疼

8.7炸裂，油耗要向混动看齐了

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D-step (Dynamic Step-Shift)换挡模式，基本原理是模拟传统的AT自动挡换挡细微的动力间断和发动机转速起伏，日产希望能籍此强调新车运动化的驾驶乐趣。

——人类，真是奇怪的动物呢 -_-||

引用:

原帖由 cloudian 于 2015-10-16 10:34 发表
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D-step (Dynamic Step-Shift)换挡模式，基本原理是模拟传统的AT自动挡换挡细微的动力间断和发动机转速起伏，日产希望能籍此强调新车运动化的驾驶乐趣。

——人类，真是奇 ...

卡罗拉不是已经实现这个功能了么，呵呵。

引用:

原帖由 ooo 于 2015-10-15 22:44 发表
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新逍客是用这个新款变速箱吗？

不是

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酱油车用的就是CVT7