2015-10-15 11:37作者：车聚网3521682392话题：购车
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]到底是ESP重要，还是舒适性配置重要？
    可能是由于职业的关系，我看过太多的事故。而且，我所见到的事故大多都是人为造成的。
    尤其是2011年的时候在广深高速上看到一起爆胎引起的事故，出于职业的好奇，停下来问了一下原因——原本以为轮胎质量问题，结果发现事故车辆上没有损坏的另外两个轮胎处于缺压状态，车主承认从未检测过胎压！

    从这个角度上看，这起事故其实也是人为的。所以说，车上最关键的安全配置是司机的安全意识。那么是不是司机的安全意识到位了，就能杜绝一切事故？答案也是否定的。
    我的一个朋友曾经夸下海口——如果哪天自己出现单车事故了，一定是阎王爷心血来潮想收了他！其实他有这个资格夸海口，此君迄今13年驾龄，无扣分无罚单，原先的座驾是一辆2007年的凯越，车子行驶里程21万公里，保养得跟新的一样，轮胎两年一换，打开引擎盖一看，新车也不过如此了……
    然而就这么一个安全意识无可挑剔的老车虫，在2014年的时候也出事了：在沪昆高速上，因为刚下过雨，此君不敢开快，将车速规规矩矩地保持在80km/h；出隧道后是一个弯道，由于是晚上，对向车道的远光灯照射过来，他压根没有看到车道一侧有积水，单侧轮胎碾上去，车辆顿时失控撞在护栏上……
    其实从整个过程看，此君的安全意识没有半点可以指摘的地方。由此可见，并不是安全意识到位了，就不会遇上倒霉事。有一句话说得好：人算不如天算。其实有些安全配置，应对的就是“天算”。

    虽说有些事后诸葛亮，但依然可以想象一下，如果当时车辆上配备有车身稳定系统，也就是俗称的ESP（其实这是博世公司电子稳定系统的注册名称），事故至少“有可能”不会发生。
    2007年冬天，我在东北参加过某车企举办的体验活动。其中一个项目是在路面上一侧浇水成冰，一侧轮胎压在冰层上，另一侧轮胎依旧在柏油路面上，在全油门冲刺和急刹车的过程中，ESP开启和ESP关闭的最终结果截然不一样。

    正因为这次体验，后来自己买车的时候选择了带ESP的车型，和不带ESP的同配置版本相比，价格高了8000元。2008年，中国遭遇有史以来最强冰冻灾害，这次冰灾也让我遭遇到此生最刻骨铭心的一次驾驶险情，好在ESP及时介入，人车无恙。当时心想：这8000块钱买条命，值了！
    从那以后，但凡有亲戚朋友购车时咨询我，我就会说：萝卜白菜，各有所爱，不管是美系车、德系车还是日系车，不带ESP的别买！
    消费者买车不外乎油耗、空间、外观、动力、安全、品牌、价钱这几个需求。如果要在这几项诉求中做一个权重排名的话，相信价钱会被大多数消费者摆在第一位——毕竟钱包才是硬道理。那么价钱合适之后，接下来最重要的诉求就是安全了。

    车身的安全性以及气囊的多少只能算被动安全范畴，只能在出事之后显示作用；而ESP则是最重要的主动安全配备，可以“预防出事”。我查了一下，目前国内所有标配ESP的车型，其C-NCAP碰撞测试成绩都不差——换句话说，注重车辆整体安全性的车型，都不会忽视ESP的作用和存在。
    然而问题在于，大部分中国人买车时比较在意看得见的配置，例如天窗，例如自动空调，例如真皮座椅……就连品牌也属于“看得见的配置”之一。对于主动安全，中国消费者还缺乏足够的关心。
    目前，欧美新车已经强制配备ESP，甚至连主动侦测刹车系统也考虑列入新车标配。但是在中国，这一项配置并没有强制标配。下面这段视频是德国ADAC专业车手对ESP进行的一次对比实验，仅仅是个简单的绕桩，就体现ESP的优势——带ESP的车，车速90km/h都没有失控；不带ESP的车，在80km/h车速做同样的机动动作，就失控了。

    毫无疑问，没有ESP的车型主动安全系数会低很多。有网友说，我的车不带ESP，开了这么长时间也没出什么事——这种态度在坊间很有市场。对于这种态度，我的辩论方法很简单：尔等开车气囊弹出来几次，尔等坐飞机用过几次救生衣？是不是说气囊和救生衣都没用？有些配备其实你不必指望它每天起作用，否则你的人生就太悲催了！
    欧盟交通部的调查显示，标配ESP车型的遭遇严重事故的几率是非标配ESP车型的25%，事故伤亡率更是后者的9%——这个数据显示，ESP不能保证避免一切事故。但ESP的作用依旧很大，能避免很多事故，能救很多人的命。欧盟的这个调查数据最终导致了欧盟新车强制标配ESP法案的通过。

    因此，我的观点是，没ESP的车在中国可以卖，但消费者可以选择不买——除非是自己的钱包真的买不到带ESP的车型。
    目前，在国内只要花6万元出头就能买到带ESP的车型。在国家标准没有强制标配ESP的时候，我们可以用自己的选择来倒逼车厂良心发现。
(转载请注明来源车聚网，专栏作者：冠廷）

posted by wap, platform: iPhone
有些人上车第一个动作关auto stop，第二步关esp，遇到不能彻底关闭的，还要嘟嘟囔囔骂

本帖最后由 NewRoaD 于 2015-10-15 16:56 通过手机版编辑

引用:

原帖由 NewRoaD 于 2015-10-15 16:54 发表
posted by wap, platform: iPhone
有些人上车第一个动作关auto stop，第二步关esp，遇到不能彻底关闭的，还要嘟嘟囔囔骂

本帖最后由 NewRoaD 于 2015-10-15 16:56 通过手机版编辑  

你不懂，这叫没有了驾驶乐趣

正常驾驶，100左右速度能把ESP开出来的驾驶技术也就那样了。

posted by wap, platform: Chrome
关启停我能理解
关ESP实在是理解不能，开RR么？

posted by wap, platform: 小米 NOTE
不上赛道为什么要关esp?

posted by wap, platform: Chrome
在平时只有一种情况需要关闭ESP，就是走烂泥地。

posted by wap, platform: iPhone
又不能彻底关闭

posted by wap, platform: iPhone
喷了，这和驾驶技术有什么关系？esp就是防患以为然的，你开车在路上技术再好碰上个打滑的就能一把方向拉回来？

引用:

原帖由 allienx 于 2015-10-15 21:10 发表
posted by wap, platform: iPhone
喷了，这和驾驶技术有什么关系？esp就是防患以为然的，你开车在路上技术再好碰上个打滑的就能一把方向拉回来？

我的意思是ESP没必要关，因为技术真好的人正常情况基本不会受ESP影响，懂？

[ 本帖最后由 slr 于 2015-10-15 21:25 编辑 ]

所以买昂科塞拉就对了

posted by wap, platform: iPhone
开了5年没ESP的车居然没出过相关的事故，感谢命运啊。

现在一会儿开有ESP的，一会儿开没的，看来可能得精分。

posted by wap, platform: Windows
ESP无用论车神跳出来分分钟教你做人“开车靠人操作，操作得好，没ESP也安全得飞起，开得垃圾，装100个ESP也顶个蛋用”。

欧盟的这个调查数据最终导致了欧盟新车强制标配ESP法案的通过  ------ 中国人命不值钱，所以没强制通过，tgbxs

f1车手可以开着tc全关（就是esp）的车飞驰，我们不是职业选手，没这个水平。90%的人从来没有吧车开出过失控，一旦失控根本不知道怎么处理。有了esp至少能吧失控出现的概率降低。