保时捷研发中心今年将上市落户上海，该中心注册名称为“保时捷工程技术研发（上海）有限公司”，由保时捷股份公司的全资子公司保时捷工程集团有限公司全面负责。保时捷执行董事会成员兼保时捷工程公司股东委员会主席贺驰Wolfgang Hatz表示：“上海子公司的建立将有利于我们进一步巩固和拓展在中国的合作伙伴关系，提供更好的本土化服务以满足客户需求”。在中国建立研发中心为保时捷未来在华顺利投产进行了良好的铺垫。上汽集团原董事长胡茂元就曾公开表示：“德国大众购
买保时捷后，为上海大众在大众和斯柯达两个品牌之外引入更多的品牌提供了机遇”。
保时捷2001年进入中国市场，2008年正式成立保时捷（中国）销售公司，在进入中国市场14年里销量快速成长，已经成为保时捷全球第一大市场，今年前七个月在华共销售33，161辆新车，同比增长高达41.1%，是所有豪华车企中增速最快的品牌。保时捷在华已经从“高端小众品牌”成长为“主流豪华品牌”，在中国最畅销10大豪华品牌中排名第七，也是唯一一家没有国产的德系豪华品牌。而这一情况有望结束，上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：上海大众与大众集团就关于引进豪华品牌国产事宜的谈判。
保时捷工程技术研发（上海）有限公司从从德国总部抽调了6位熟悉亚洲业务的工程师，并在华进行工程师招聘。与上海同济大学签订了一份全面合作协议。在科 研、工程和教育领域展开广泛的合作，来解决员工本地化问题。保时捷官方为上海工程技术研发公司定义的职能为：发挥保时捷整车研发和系统研发方面的核心实 力，同经验丰富的工程师一起不断创新，在轿车、其他车辆及工业产品领域不断突破，引领行业趋势。保时捷工程公司董事总经理雷德民先生Malte Radmann表示：我们将带来从跑车研发中获得的整车研发技术，让客户在当地加以有效利用。”
商保 时捷股份子公司，为保时捷以及其它品牌汽车制造商及零部件供应商提供各类解决方案——从零部件的构想、复杂模块设计，到整车规划和施行直至批量生产管理研 发机构。位于意大利南部的保时捷纳尔多技术中心测试与检测基地自 2012 年起隶属于保时捷工程旗下，为公司自身和客户提供包罗万象的测试与实验场所，保时捷911、卡宴等重要车型均再次进行测试，但外界对此却知之甚少。
SUV MACAN推出的时候，大众集团就有意让该车型在一汽大众的长春工厂与奥迪Q5进行共线生产。保时捷也派出工程师到长春进行调研，但因生产线不能达到保时捷的生产标准而搁浅。保时捷车型如落户上海大众，也是需要解决独立生产的问题，以保证其品质不会下降。毕竟保时捷被，J.D. POWER连续多年评价为全球质量最好品牌，当让还有雷克萨斯，这也是这两个品牌一致延后在华国产的原因。

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核心的变速箱技术应该不会引进的
底盘调教的功底也不是说引进就能搞得定的
慢慢来吧。别砸了牌子

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只能是macan了，国产后再降十万，问题是Q5怎么办？

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原帖由 @Callisto  于 2015-8-29 00:24 发表
核心的变速箱技术应该不会引进的
底盘调教的功底也不是说引进就能搞得定的
慢慢来吧。别砸了牌子

1：1国产化，国内不行的直接CDK，标定都放在德国做

有种国产911啊

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国产也没便宜多少，毕竟牌子在那。

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标可值钱了

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来吧国产918

国产boxster就行。。。

但估计真的是Macan。。。

上海-大众保时捷

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来吧918！

引用:

原帖由 hkt3010 于 2015-8-29 00:44 发表
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只能是macan了，国产后再降十万，问题是Q5怎么办？

国产只是成本降低，售价很可能维持不变，比如宝马，至少指导价还是很坚挺的。

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价格肯定走低。。。

只可能麦肯吧目前

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国产911炸裂