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原帖由 carmark 于 2015-7-27 17:07 发表
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车重因素小于空气下压力的影响
还有就是避震的调节

又高又软的很难不飘，比如老花冠，比SUV还高

我觉得就是悬挂,侧风和重心设计的共同影响,老颐达有风的天气,开120手上就汗的不行,无风天开140都稳,这车太高了,然后悬挂又软得不行,有点横风就像在坐船

和重量有个毛关系,人越多我手心汗越多,满载无风天跑高速心里都哆嗦

[ 本帖最后由 Tobar 于 2015-7-28 17:22 编辑 ]

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原帖由 再来一发 于 2015-7-28 16:33 发表
我感觉你们说的是是横向稳定性

别用f1来比，那个车太低了，侧面面积也不大，下压力又高。来一阵侧风，车子也不会晃悠

拿骐达来说，的确比较轻，我朋友说会车的时候，自己50，对面50，明显能感到交汇车的时候自 ...

横风问题，应该也不是很多人描述的漂吧，  “开到100就开始飘了”

另外，横风那是车越高，重心越高， 相对速度越快， 影响越大吧，想想地铁火车会车，这个倒是很容易定位的。

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原帖由 @cp251  于 2015-7-28 17:04 发表
我的老思域有一个时期跑高速遇到不平的地方，比如压到小东西，或者接缝什么的，会感觉车有个轻微的横向动作，跑沿海高速，可能是侧风大，总是需要修正方向，做过四轮定位，感觉改善不大。
等后来换了轮胎，换了避震，再上高速以上就都没有了，而且表速140的时候比120左右更舒适。

那可能是老的轮胎有鼓包

悬挂阻尼和转向系统衬套的问题
和下压力啥的关系不大

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同样是高速 开起来感觉SRX比A6稳
怎么回事 因为SRX胎宽？

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原帖由 xanver 于 2015-7-31 10:53 发表
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同样是高速 开起来感觉SRX比A6稳
怎么回事 因为SRX胎宽？

因为SRX车头离地非常近，无数人吐槽过了，通过性还不如轿车。