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最新一篇文章，文章说美国马路上跑的汽车10辆有七辆是日本车，到底是不是这样呢，最直白的方法就是我们看看各大汽车品牌在美国的汽车销量，我们就以刚刚发布销量的美国5月份市场为例，我们主要看看美系和日系今年5月份在美国的市场销量，其它国家的品牌销量就不说了。

我们首先看看美国三家本土企业今年5月份在美国的销量，通用汽车5月销量较上年同期增长3.0%至293,097辆，占市场份额17.9%；福特的销量下滑1.3%至250,086辆，占市场份额15.3%；菲亚特克莱斯勒汽车销量下滑0.3%至202,227辆，占市场份12.4%，美国本土这3家车企在美国市场今年5月份的汽车总销量加在一起约75万辆，占整个美国汽车市场份额的百分之46.

我们再看看美国市场6家主要日系厂商5月份的销量，丰田5月销量下滑0.3%至242,579辆，占市场份额14.8%；本田汽车销量增长1.3%至154,593辆；日产汽车销量下滑0.8%至134,779辆；斯巴鲁增长12.2%至49,561辆；马自达下滑0.4%至29,606辆；三菱增长31.7%至9,575辆，这6家日系厂商5月份在美国市场总共销售出了62万辆汽车。注意【以上的汽车销量包含他们的豪华品牌汽车5月份在美国的销量，比如通用的凯迪拉克，丰田的雷克萨斯】

看完美国市场五月份的汽车销量，我们再来来看看各个车企的单车平均售价，我们就以丰田和福特为例；

2014年丰田营收1711亿美元，销量1023万。单车价值1.67万美元

福特营收1393亿美元，销量632万。单车价值2.2万美元



我们再来说说汽车可靠性的问题，美国2014年的新车质量统计显示，在普通品牌中通用有七款车型的质量排名第一，是所有品牌的车企里入选车型最多的，现代2014年在美国市场的新车质量超过丰田。在豪华品牌中雷克萨斯也被保时捷超越，保时捷成为2014年美国豪华汽车中可靠性最好的车企。

最后，我们再看看在汽车市场品味最高的欧洲市场，什么品牌的汽车好不能光由大老粗美国人说了算，我们也听听欧洲贵族们怎么说，我们还以福特为例，该品牌去年在欧洲销售了120多万辆汽车，远远领先于日系品牌在欧洲的销量，尤其是欧洲最发达的西欧市场，基本被欧洲本土厂商和美国福特把控，欧洲人尤其是西欧人基本是看不上日系车的，尤其是雷克萨斯品牌，提到它欧洲人想到最多的词就是山寨，因为雷克萨斯以前山寨了很多奔驰以前的经典汽车造型，就好像国内的比亚迪山寨丰田汽车一样，所以欧洲人最讨厌的品牌就是雷克萨斯，所以该车尤其是西欧很少有人会买它，还有一个问题就是日本车的造型和机械水平到不到欧洲人对汽车的要求，尤其是底盘超控等方面

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乔治亚罗：初代gs长得像奔驰，怪我咯

本帖最后由 马自达RX7 于 2015-6-8 20:36 通过手机版编辑

意思就是说丰田车卖的便宜利润还多，然后日美两国车企瓜分美国市场。

配合一下粒片

[ 本帖最后由 anubisx 于 2015-6-8 21:46 编辑 ]

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粒片怎么不分析一下美国市场的das auto？

粒子。。。。。最近因为大众下跌导致神志不清

美帝市场还是米国国产最多，价格便宜量又足。一样价钱的RAM1500和卡罗拉乞丐，你选哪个？

粒片什么时候来批判一下无耻的袋鼠国老百姓崇洋媚外满街日本车的可耻行径。

2015年1-5月美国市场  美系45.5% 日系37.7% 欧系8.5% 韩系7.9%,宏观一点说亚系还是老大

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本人在德州休斯敦，事实就是大街上到处都是日本车，原因只有一个：日本车维护成本低，90年代的toyota和honda随处可见，美国车基本上开10年就到头了，所以就算新车销量高，但是路上日车比美车多的多。

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引用:

原帖由 @anubisx  于 2015-6-14 15:34 发表
2015年15月美国市场  美系45.5% 日系37.7% 欧系8.5% 韩系7.9%,宏观一点说亚系还是老大

别亚系啊，太谦虚了，日系应该跟美系绑一起算，叫日系和他的朋友们，都是一家人，是不是这个道理？