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万一长城给个发动机工况图，他的涡轮增压机头很可能3200转以上扭矩不会再明显增加。更高的转速对爬坡也没用了。
但这样一来，h9的喷点更多。

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原帖由 @一条僵尸  于 2015-6-18 11:01 发表
万一长城给个发动机工况图，他的涡轮增压机头很可能3200转以上扭矩不会再明显增加。更高的转速对爬坡也没用了。
但这样一来，h9的喷点更多。

喷的是变速箱，没发动机啥事。更高的转速爬坡有没有用我不知道，但是升档导致扭矩减少不利于爬坡则是中学生都能理解的物理概念。

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转速升到4千多上去，它扭矩还是得下降，一样的。
高帅富花个50万玩大排量普拉多去吧，爆个5000转爬坡，自己爽就行了。

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原帖由 一条僵尸 于 2015-6-18 11:01 发表
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万一长城给个发动机工况图，他的涡轮增压机头很可能3200转以上扭矩不会再明显增加。更高的转速对爬坡也没用了。
但这样一来，h9的喷点更多。

涡轮机不都是中段扭矩最强么

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闹到最后很可能长城只好花钱请采埃浮来发枪文：我们这个变速箱虽然会升档，但是扭矩在升档时是不会突然下降的，你不信的话我就给你看数据。
然后再升级一下软件：不想升档也可以，但转速只能限制在4500以内。继续踩油门也没用。

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原帖由 一条僵尸 于 2015-6-18 12:01 发表
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转速升到4千多上去，它扭矩还是得下降，一样的。
高帅富花个50万玩大排量普拉多去吧，爆个5000转爬坡，自己爽就行了。

在沙漠里开2020冲坡的多了去了, 这锁不锁档和车价有毛关系啊

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原帖由 一条僵尸 于 2015-6-18 13:00 发表
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闹到最后很可能长城只好花钱请采埃浮来发枪文：我们这个变速箱虽然会升档，但是扭矩在升档时是不会突然下降的，你不信的话我就给你看数据。
然后再升级一下软件：不想升档也可以 ...

输出扭矩在换挡时怎么会不下降？

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其实38也说过h9最危险的一点是在上坡的时候，如果松了油门，涡轮停止工作，扭矩急剧下降。即使再踩油门，涡轮重新介入还需要1或2秒，这个时间段就可能出危险。解决这个问题，保证扭矩和功率的线性提升，才是要紧的。

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原帖由 一条僵尸 于 2015-6-18 13:10 发表
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其实38也说过h9最危险的一点是在上坡的时候，如果松了油门，涡轮停止工作，扭矩急剧下降。即使再踩油门，涡轮重新介入还需要1或2秒，这个时间段就可能出危险。解决这个问题，保证 ...

就算是na的车, 油门和动力之间一样有延迟, 习惯这个时间差就好
但是随便跳档就麻烦了, 真正在复杂路面开的时候很难控制

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以德国人的做派是不可能承认自己犯了技术错误的，以ZF的技术是肯定能造出好看的技术数据的。
最后长城只能自己想办法来解决公关问题，就是花钱。于是会有一个收了很多钱的德国人跳出来说：我们zf的技术世界一流，我们从来不犯技术错误。这款机器的匹配就是好，就是好来就是好。你不信我给你看数据。

本帖最后由 一条僵尸 于 2015-6-18 13:28 通过手机版编辑

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原帖由 @一条僵尸  于 2015-6-18 12:01 发表
转速升到4千多上去，它扭矩还是得下降，一样的。
高帅富花个50万玩大排量普拉多去吧，爆个5000转爬坡，自己爽就行了。

你这纯粹混淆视听了。5000转爬坡有什么问题？一点问题都没有。但是3200转正要使劲的时候升档了可是严重问题。

感觉变速箱就是普通轿车的设定

普通轿车也不会再使用手动模式的时候3000转就自动换挡。
  我就奇怪了，那开发这个手动模式有个毛用啊？

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好机智