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大家说他说的有道理么，这俩车哪个越野性能强？

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哪个会真去“越野”哦。

首先定义啥是越野。

PRADO，艹，我也会推荐，问题是价格摆在辣里了。

于是趁机问一下，一般意义上跑跑被大卡车压碎的颠簸烂路，非铺装的满是泥土的山路，需不需要牧马人，普拉多，帕杰罗这程度的越野性能？

引用:

原帖由 icerus 于 2015-5-1 22:58 发表
于是趁机问一下，一般意义上跑跑被大卡车压碎的颠簸烂路，非铺装的满是泥土的山路，需不需要牧马人，普拉多，帕杰罗这程度的越野性能？

轿车都足够了。。。霸道帕杰罗这些是开那种没有路的“路”用的

那么这种情况下想车内不至于很颠，同时不容易伤底盘，悬挂的话，应该选什么车，感觉轿车就算离地间隙大了还是不大合适

请先搞清楚烂路跟OFF ROAD的区别再来谈越野.

引用:

原帖由 icerus 于 2015-5-1 23:21 发表
那么这种情况下想车内不至于很颠，同时不容易伤底盘，悬挂的话，应该选什么车，感觉轿车就算离地间隙大了还是不大合适

烂路对于任何车的悬挂都是杀手,没事别往烂路走,别人跑西藏开越野车经验丰富的都是一后备箱的零件准备随时更换的.
另外根据我的观察,悬挂零件烂得最多换得最多的反而是SUV跟越野车,为什么?一些人总仗着自己车子通过性好,看到路上有坑故意不躲,记住这点,通过性好越野性能强不代表车子不会烂,别人说淹死的都是会水的这是有道理的.

[ 本帖最后由 slr 于 2015-5-2 00:02 编辑 ]

差不多啦,都是不错的
普通越野两货都很强了,也就爬石头rubicon更轻松点
wrangler好在外形漂亮啊,可玩性高,改装件巨多,不带中差,修起来方便,配置排量组合可选也多,长轴短轴硬顶软顶,适合从装逼到重越野各种需求,rubicon前后轴都能锁,带sway bar disconnecter,带roll cage
prado应该就是美版4runner limited,实用更多,toyota质量,torsen中差,不过我记得好像前轴不带锁的,而且搞重度越野我觉得太大了,爬坡没问题,爬石头长轴不好

越野你要分是专门去trail玩的那种,还是跑跑雪天道路,雨天道路,泥路的那种越野
后者其实大部分车都适用

分时四驱，公路没用

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那小伙搞清什么是越野没