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原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-3-6 14:51 发表
离合一般都偏硬,Honda离合一般还没mustang硬呢,sti, boxster都偏硬,手动会开的稍微熟悉下就行了
Honda前有integra type r后有s2000,哪个需要赛车手来开的

所以野马跟boxster都不卖手动,另外能开跟开得快是两个概念，上次炒得很火的C4L加速赛赢得最稳的就是高R，还不是因为四驱+双离合，无脑踩油门就行，侧面反应大部分车主就算开自动档技术也很堪忧。

另外1M去比也输了，对手可是C4L。。。

s2000的离合还可以， 短是短，但开的很轻松。
FTG所谓的连招，毫秒什么那是夸张了， 会者不难，  外行看似很牛逼，其实对我们来说都是最基本的熟练功而已。
性能车什么其实也是一码事，熟悉了就是玩一样。  当然了和FTG一样， 有人闭眼就会，有人一辈子也学不会。

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原帖由 黄金12 于 2015-3-6 18:52 发表
s2000的离合还可以， 短是短，但开的很轻松。
FTG所谓的连招，毫秒什么那是夸张了， 会者不难，  外行看似很牛逼，其实对我们来说都是最基本的熟练功而已。
性能车什么其实也是一码事，熟悉了就是玩一样。  当然了 ...

所以说这东西只能当玩具来买，国内能花大几十万买个毫无B格的玩具的不会太多，具体可以参考EVO，STI的情况。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-3-6 19:01 编辑 ]

真正喜欢开性能车的人自然就会练好基本功。不想练？那他不是喜欢开性能车，而是喜欢别人知道他的车很屌而已

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原帖由 slr 于 2015-3-6 18:59 发表

所以说这东西只能当玩具来买，国内能花大几十万买个毫无B格的玩具的不会太多，具体可以参考EVO，STI的情况。

Evolution应该不能难驾驭的，有自动挡的。也有辅助系统。

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原帖由 jzhl 于 2015-3-6 19:29 发表


Evolution应该不能难驾驭的，有自动挡的。也有辅助系统。

所以说civic type-r比EVO还要多一个问题，然后你再看看EVO的情况。

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原帖由 @黄金12  于 2015-3-6 18:52 发表
s2000的离合还可以， 短是短，但开的很轻松。
FTG所谓的连招，毫秒什么那是夸张了， 会者不难，  外行看似很牛逼，其实对我们来说都是最基本的熟练功而已。
性能车什么其实也是一码事，熟悉了就是玩一样。  当然了和FTG一样， 有人闭眼就会，有人一辈子也学不会。

赛车手？

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记得太郎说过，有钱塞车车手找到他们店，他们会建议给台装了k20a的死鱼。

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原帖由 桐生ちゃん 于 2015-3-6 20:11 发表
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赛车手？

专业的，人家跑过铃鹿赛道