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原帖由 dhd 于 2015-1-6 12:37 发表
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高端的也好不到哪里，奇骏和楼兰的塑料尾箱门能破吗？反正碰撞不测试后面，是这么解释的吗？

非受力部分换装轻质低强度材料是趋势了，车祸撞击时自身重量其实是双刃剑，例如现在众多轿车底盘加高后的城市SUV，结构强度没增加但是重量增加了，碰到比你轻的车可能好点，碰到大树路灯这种接近刚体的东西只有自己吃亏,

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原帖由 slr 于 2015-1-6 13:34 发表

非受力部分换装轻质低强度材料是趋势了，车祸撞击时自身重量其实是双刃剑，例如现在众多轿车底盘加高后的城市SUV，结构强度没增加但是重量增加了，碰到比你轻的车可能好点，碰到大树路灯这种接近刚体的东西只有自己 ...

请问为什么4门不换塑料呢？原因很简单因为侧面有碰撞测试后面没有，这地洗的太没有科技含量了。日产这样干也不是第一次了，之前轩逸左侧大梁比右侧宽因为碰撞测试只测试驾驶员一次。

[ 本帖最后由 dhd 于 2015-1-6 14:02 编辑 ]

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原帖由 dhd 于 2015-1-6 13:59 发表

请问为什么4门不换塑料呢？原因很简单因为侧面有碰撞测试后面没有，这地洗的太没有科技含量了。日产这样干也不是第一次了，之前轩逸左侧大梁比右侧宽因为碰撞测试只测试驾驶员一次。

侧面碰撞也是靠车架受力的，靠门板那点铁皮保命？你别开玩笑了，另外就门板那薄薄的铁皮还不一定比好一点的塑料成本高，塑料油箱不知道你知不知道。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-1-6 15:18 编辑 ]

各大车厂不是犯贱吗前后四门搞防撞梁反正都不管用吃饱撑的，塑料车门碰了只能换不能钣金。

塑料门喷了，蒙迪欧行李箱盖有一块也是塑料的，smart的车门也是塑料蒙皮吧:D

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原帖由 dhd 于 2015-1-6 15:21 发表
各大车厂不是犯贱吗前后四门搞防撞梁反正都不管用吃饱撑的，塑料车门碰了只能换不能钣金。

防撞梁跟门板用什么材料有关系吗？理清一下你自己的思路先。

整体塑料门怎么搞防撞梁，又不是塑料外壳金属框架。偷工减料成这样还有人洗地我了去。既然如你所说塑料门各方面都好为啥日产不宣传不作为卖点。对于这个问题，基本处于含糊处理，4S店的销售人员说法也不一，甚至有人还不知道后尾门是塑料的呢。除了节省成本真看不出来有塑料门啥好处。

逍客还可以，就是没后防撞钢梁。

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原帖由 范尼式德鲁伊 于 2015-1-6 12:50 发表
鹰飞的车怎么样，30w以上的也是这样吗
另外日产的售后是不是很垃圾，那个4年保养据说很坑爹

英菲还可以吧，4年免费保养不如雷车，部分要自费

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原帖由 henryzyl 于 2015-1-6 18:31 发表
逍客还可以，就是没后防撞钢梁。

比阳光安全不了太多吧

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开着天籁都不好意思来贵区了。

额，为什么。。。才定的车，就看到这个贴。。。。

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本田》丰田》日产
凌志》英飞》阿库拉

不一定对

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原帖由 henryzyl 于 2015-1-6 18:31 发表
逍客还可以，就是没后防撞钢梁。

连酱油都有了，逍客应该也有了

个人想法，日本车B级以下需谨慎。
另，本人新天籁感觉良好。