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原帖由 资深围观群众 于 2014-12-15 14:44 发表

依旧神奇，救车不是尽量马上让他恢复抓地。。。车区的车神众看来当真不假，都是道理上玩漂移的，想怎么漂就怎么漂，随心所欲人车合一，以此为前提确实ESP是多余的。有esp也得关，不关都漂不起来

这个一点都不神奇， 后轮打滑最有效且最安全的救车方法就是先保持后轮横向滑动，反肽控制车走向，再逐渐收油恢复抓地力，  
踩刹车等妄图强行恢复抓地力的行为只能造成前后轮速差过大让车反弹打转或撞墙。

看看有多少事故都是轮子向右滑最终撞左墙的？
偏偏，在这种状态下，esp干的事就是替你踩刹车

ESP通过力矩来影响车辆的yaw，
但是往往代价是影响了行车轨迹，
有些情况本可以做到虽然侧滑（失去了预想的方向控制），但轨迹尚算可以，不至于碰撞，
但ESP会让司机获得预想的方向控制，却走了个更大的轨迹，没准就撞了

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原帖由 黄金12 于 2014-12-15 16:10 发表


这个一点都不神奇， 后轮打滑最有效且最安全的救车方法就是先保持后轮横向滑动，反肽控制车走向，再逐渐收油恢复抓地力，  
踩刹车等妄图强行恢复抓地力的行为只能造成前后轮速差过大让车反弹打转或撞墙。

看 ...

那你再看看视频，有目标性的单轮制动，而且你注意，他制动的是尚且抓地的胎，这种单轮制动，实际效果等于施加外力进行调整车身走向，比如刚开始的推头调整，单单对左后轮制动，实际效果等于拉了你左后方一把，车是方的，拉这一角，直接的作用是车头往左摆。摆脱推头，然后esp的作用不仅局限于此，他也能帮助打滑的轮胎尽快抓地。再是第一手救了推头后的拯救甩尾，他制动的是左前轮，等效作用是在左前方施加一个推力，这样车尾就能给他往右摆，尽快调整车身符合驾驶员转向意图
你所谓的漂移拯救只不过是没esp下的拯救方法，而且人的反应能力有限，完全看人，我相信车手确实可以，普通驾驶员？别以为都那么神
esp给你傻瓜化，而且反应更快速，措施更正确，为什么不要？

[ 本帖最后由 资深围观群众 于 2014-12-15 16:28 编辑 ]

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原帖由 xcolossus 于 2014-12-15 16:26 发表
ESP通过力矩来影响车辆的yaw，
但是往往代价是影响了行车轨迹，
有些情况本可以做到虽然侧滑（失去了预想的方向控制），但轨迹尚算可以，不至于碰撞，
但ESP会让司机获得预想的方向控制，却走了个更大的轨迹，没准 ...

能救和恶化，哪个概率高？
能让车的走向听从驾驶员意图，这不会有错

本帖最后由 资深围观群众 于 2014-12-15 16:37 通过手机版编辑

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原帖由 资深围观群众 于 2014-12-15 16:27 发表

那你再看看视频，有目标性的单轮制动，而且你注意，他制动的是尚且抓地的胎，这种单轮制动，实际效果等于施加外力进行调整车身走向，比如刚开始的推头调整，单单对左后轮制动，实际效果等于拉了你左后方一把，车是 ...

我早就说了要看人看车， 女司机或者神车SUV谁都救不回来。
再说，esp制动的是横向扭力反向的轮子， 他才不管你这时有没有抓地力，  特殊路面下， 原本有抓地力，制动一下而失去抓地力的例子比比皆是。
esp就是合理路面才有效， 特殊情况不仅没用还可能更糟。

还有一点， esp与其说是防作死， 不如说是增加了驾驶极限，增加了极限，就必然减少了极限带， 就像BMW底盘一样， 一旦超出极限，就根本没得救。  相反没ESP就像很多好玩的小车，虽然极限低，但极限带很宽， 出了极限仍然有很大的操控空间， 离失控还很远。

别忘了， 一开始就说的是esp对雨雪等特殊情况屁用没有，而且妨碍救车。  谁也没说过ESP没用（理想环境下）

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原帖由 资深围观群众 于 2014-12-15 16:32 发表
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能救和恶化，哪个概率高？
能让车的走向听从驾驶员意图，这不会有错

本帖最后由 资深围观群众 于 2014-12-15 16:37 通过手机版编辑  

那也得看人，危急情况下绝大多数驾驶者选择的路线都不是正确的路线， 多数翻车都是驾驶者选择的路线反物理造成的。

现在车区已经被各种车手占领了。。。

感觉金片儿已经无敌于天下了

车是死人是活。
操控确实不同，我第一次耍esp车时就被骗了。esp介入纠正轨迹，误会是转向过度还反打了一把，很多余…其实稳住就是了。
不管有无esp，自己没事耍耍体验一下很有必要。因为esp介入转向比你想象的要犀利，没体验过直接面对险情很容易措手不及。
至于紧急避让左三圈右三圈的脑残比比皆是，神仙也救不回来。

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原帖由 黄金12 于 2014-12-15 16:54 发表


我早就说了要看人看车， 女司机或者神车SUV谁都救不回来。
再说，esp制动的是横向扭力反向的轮子， 他才不管你这时有没有抓地力，  特殊路面下， 原本有抓地力，制动一下而失去抓地力的例子比比皆是。
esp就是 ...

检测车轮是否打滑的传感器是ESP整套系统最基本配置，打滑了他自己会有措施

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原帖由 kdscw 于 2014-12-15 17:11 发表
车是死人是活。
操控确实不同，我第一次耍esp车时就被骗了。esp介入纠正轨迹，误会是转向过度还反打了一把，很多余…其实稳住就是了。
不管有无esp，自己没事耍耍体验一下很有必要。因为esp介入转向比你想象的要犀 ...

左三圈右三圈只要打得快可能正好潇洒原地360回旋。。。然后还是保持前进方向

当然。。右打以后还是要回中

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原帖由 黄金12 于 2014-12-15 16:59 发表



那也得看人，危急情况下绝大多数驾驶者选择的路线都不是正确的路线， 多数翻车都是驾驶者选择的路线反物理造成的。

有多“多数”？
反正最常见的失控不是推头就是甩尾，一般人的下意识就会打方向盘到需要走的方向，ESP能满足这样的人实现这个意图。当然，车手另当别论

[ 本帖最后由 资深围观群众 于 2014-12-15 17:34 编辑 ]

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原帖由 资深围观群众 于 2014-12-15 17:19 发表

有多“多数”？
反正最常见的失控不是推头就是甩尾，一般人的下意识就会打方向盘到需要走的方向，ESP能满足这样的人实现这个意图。当然，车手另当别论

你觉得路上失控的，钟摆回正的多， 还是左右左右最后转圈的多？  
一般人的下意识就会打方向盘到需要走的方向没错，然后呢？  等负重转过来再回轮就晚了八春了。 就别提更多的“一般人”眼睛盯着个不想撞的东西就直挺挺的过去了。  新手教学里多数推荐失控/爆胎时不碰方向让车自己回正， 想想为什么？

虽然不难，但没接受过训练的人，98%都是回轮时机和力度错误的。   你问有多“多数”？ 那不如先问问接受过正规路面安全驾驶应急处理课程，或者基础漂移教学的人有多“少数”，然后总人数一减就行了。

[ 本帖最后由 黄金12 于 2014-12-15 17:58 编辑 ]

ESP这是个好东西 要不然为啥国外都标配了啊 大家就不要便论了

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原帖由 黄金12 于 2014-12-15 17:54 发表


你觉得路上失控的，钟摆回正的多， 还是左右左右最后转圈的多？  
一般人的下意识就会打方向盘到需要走的方向没错，然后呢？  等负重转过来再回轮就晚了八春了。 就别提更多的“一般人”眼睛盯着个不想撞的东西 ...

你觉得路上失控的，钟摆回正的多， 还是左右左右最后转圈的多？
不知道你这个想说什么，如果说应该是钟摆回正的多，那esp就是这效果，能让你钟摆回正，如果是说转圈的多，那esp就是能让你不转圈