查了下索纳塔和伊兰特最近几代的换代周期太炸裂了，并且每一代都是风格大变。6代索纳塔只出了3年就出7代，5年后出8代，又过了5年9代就上市。伊兰特也是差不多的节奏...日本车企以为自己6年换代就可以吊打欧美企业，却不曾想韩国人更狠
以后要想在汽车界混得更好必须要做到3年换代一年半改款了，谁先出到20代肯定是混得最好那个

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-12-6 11:09 编辑 ]

换代再快也敌不过马甲军团:D

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长期小改款是应该的 但不要越改越难看就是了

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朗读秒之

宽体轿跑，运动赢家首选

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伊兰特，悦动，朗动发动机三代都没有换过这个我会告诉你吗？

韩系真是汽车以换壳为本的榜样

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原帖由 @dhd  于 2014-12-6 13:31 发表
伊兰特，悦动，朗动发动机三代都没有换过这个我会告诉你吗？

换过了吧，最早用的不是nu系列

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等互联网企业大量进来就是2年换代一年改款

次年出个S版，再过一年就换代。

大众不是说以后换代要5年内么
说了就要做到, 所以其他几家更聪明的就干脆不说, 但是实际做都是这么做的
以后油泥模型不吃香了, 零件都3d打印预装, 模块化都普及, 的确可以缩短几年时间

韩系确实变化大，五年一次大换血，换的不仅是外壳，配置都有很大改变

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这几天在韩国，满大街的现代和起亚，有这么大的本国市场。随便怎么都不会混的很差，而且观察了下，基本都是3-5年内的新款，老车都是大宇，不过做了几辆现代，觉得装配质量一般，内饰各种异响

本帖最后由 zjjly 于 2014-12-6 20:25 通过手机版编辑

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原帖由 @toshiya115  于 2014-12-6 14:33 发表
换过了吧，最早用的不是nu系列

1.8是改进过的塑料发动机，1.6的换汤不换药。

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原帖由 @dhd  于 2014-12-6 22:09 发表
1.8是改进过的塑料发动机，1.6的换汤不换药。

最早国产的伊兰特1.6用的是beta系列到跃动就换gamma了，朗动虽然也是gamma不过动力输出还有小幅提升的。就算同款吧用两代也不算过分，用三代还马力往下调的著名大马后超都有呢。

性价比突出，以K3/朗动来说 乞丐9W就可以买到，毕竟是最新世代的国际主流A级车。12W左右就可以买到1.6顶配，所有这个级别该有的主流玩意全都全了。