传说中Q50 3.7L的价格及其炸裂

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原帖由 midnightdq 于 2014-11-18 17:36 发表
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这个价位在目前绝逼是最炸裂的，而且次低配就有个很好用的新系统。。刚刚看的车评

开机就要20秒, 哪儿来的好用.....

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去年这个时候，我去美国参加了英菲尼迪Q50的国内媒体首试。在那次活动上，厂方专门搭了一个棚、布置了一个场地、包下了一条赛道，再规划了一段公众道路，让我们认识和体验Q50全球首发的DAS线控转向系统。

当时的感受是，这个系统会让车子更“好开”。连续急弯中，打方向的圈数明显少了；赛道上快速攻弯，从打方向到车头入弯的反应时间更短了；碾过颠簸路时，方向盘不会左右乱动打手了；最神奇的是在高速公路上，启动ACC定速巡航和车道偏离辅助系统后，你几乎可以把手从方向盘上挪开，车子会完全循着车道行驶，即便有弯，只要不是大急弯，都能不知不觉地沿着弯道行驶。之所以说“不知不觉”，是因为前轮在转弯时，方向盘可以一点动静都没有，还是保持直行的状态……这个场景说起来有点诡异，实际置身其中却是觉得一切来得很自然自在。那些用“道德观”质疑这套系统的批评者们，请亲身体验后再说话。

2
有人一定会说，英菲尼迪这套DAS技术太特立独行，消费者接受需要时间，普及也遥远，只能放在高端车上做噱头。但我花了上述那么多笔墨说这个DAS的体验，仍觉得一点不亏，因为昨天上市的国产Q50L上，DAS不但顶配版有，还出现在售价35万元的运动版上。这个版本除DAS，还有拨片换挡和19寸轮圈，是个足可代表Q50L典型体验的型号。

可以看出，DAS不只是用来给Q50L顶配版贴金的噱头，它不但能国产，还能以切合实际的价钱到达消费者手里，这项技术的市场杀伤力远比很多人预想的要大。

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说的是这个玩意

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运动版除了音响差了点满完美的，但是这次东风搞的有点蛋疼，为了拔高售价拆成四个配置，运动版有了拨片什么的但是无钥匙进入座椅记忆舒适进入倒车影像这些玩意又没了，豪华版又加了没什么意义的全景氛围灯什么的价格比进口版还贵，总之就是搞得你心里不舒服

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qx50卖这个价还不不错

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qx50卖这个价还不不错

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qx50卖这个价还不不错

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原帖由 @菲恩  于 2014-11-18 12:47 发表
喷了，讴歌那tlx起价39万的新闻一出来，直接掉队了，已经掉到火星梯队了2333

本帖最后由 菲恩 于 20141118 12:48 通过手机版编辑

讴歌的定价一向脑残。

本帖最后由 EG瘦AA 于 2014-11-19 01:25 通过手机版编辑

希望给力啊～豪华品牌车真的是越来越便宜了～我们屌丝也买得起豪车的时代就要来临了～

看这配置就觉得3.7还是非常厚道了
当然是降价5w后233

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原帖由 adds 于 2014-11-19 10:31 发表
看这配置就觉得3.7还是非常厚道了
当然是降价5w后233

3.7每年交税太多。。宁愿花钱买车不愿多交税。。交那么多税，电动车还在高架桥中间走。。

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外形没老款豪华感觉。

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原帖由 心之一方 于 2014-11-20 00:17 发表
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外形没老款豪华感觉。

除了尾灯，车头内饰统统秒杀老款