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RT，Q5/A4/A5上的EA888是不是高功率版本，硬件上有何多大区别？？挂个ECU是不是差不多的

现在国产大众上的EA888是一代，2.0T马力200匹
进口大众比如迈驴有用二代的，2.0T马力211匹
国产奥迪A4 Q5原来用的是二代，现在A4四驱换三代了，进口A5也是三代。

一代喷射压力150BAR， 二代150BAR 带AVS升程调节 可变排量机油泵，三代200BAR+歧管喷射

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-11-11 11:09 编辑 ]

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解惑，谢谢

那是不是以后换代的迈腾/帕萨特/途观有机会用最新的三代发动机，用不了也可以用二代的，动力大幅提升？？

反正远离现款途观、迈腾、帕萨特上的1.8T-EA888就行了 烧机油+奇葩的顶置高压油泵

[ 本帖最后由 happyliuhao 于 2014-11-11 11:15 编辑 ]

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200匹280牛米的，直接刷1阶就有不错的提升

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大众第三代EA888发动机与上代版本性能参数对比
参数 \发动机                       第二代1.8T                         第二代2.0T                       第三代1.8T                         第三代2.0T
排量（mL）

                                       1798                                1984                               1798                                1984
缸径x行程（mm）        82.5 x 84.1        82.5x92.8        82.5 x 84.1        82.5x92.8
压缩比        9.6：1        9.6：1        9.6：1        9.6：1
功率（kW(PS)/rpm）        118(160)/4500-6200        147(200)/4300-6000        127(173)/3800-6200        160(220)/4500-6200
扭矩（N.m/rpm）           250/1500-4500                 280/1500-3900                 320/1400-3700                 350/1500-4500

有些不明白，二代 2.0T只有280扭啊，国产Q5上的不是350扭吗？

本帖最后由 狂涂 于 2014-11-11 11:19 通过手机版编辑

二代ea888-1.8t那可怜的118千瓦功率被一堆新1.4t、1.5t、1.6t、1.8t吊打……

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http://www.pcauto.com.cn/tech/357/3579626.html

北美2014款Jetta（国内速腾）、Passat等车型上也搭载新一代的EA888发动机，在动力性能以及燃油经济性方能都有着不错的表现。在2014沃德十佳发动机评选中，Jetta上的这台1.8T发动机也光荣上榜。

看来下一代迈腾/帕萨特/途观有新的动力，不知道国内是否会跟进。。。

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引用:

原帖由 @狂涂  于 2014-11-11 11:10 发表
解惑，谢谢

那是不是以后换代的迈腾/帕萨特/途观有机会用最新的三代发动机，用不了也可以用二代的，动力大幅提升？？

换代只是时间问题，最早用上三代的应该是国产gti

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引用:

原帖由 @happyliuhao  于 2014-11-11 11:13 发表
反正远离现款途观、迈腾、帕萨特上的1.8TEA888就行了 烧机油+奇葩的顶置高压油泵

有底置高压油泵？

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引用:

原帖由 @toshiya115  于 2014-11-11 11:40 发表
换代只是时间问题，最早用上三代的应该是国产gti

日车辛辛苦苦调教的自然吸气，又直接被碾压了啊。。。

大众太坏了，自己偷偷出了个不知道几代的400匹2.0T，就给GOLF用！

侧置。不会因为轻微追尾卷曲的发动机盖刮到油泵漏油燃后烧起来。

macan 2.0也是这玩意，调校更高。同一台发动机供三个不同档次的品牌共用，VW真心炸裂

引用:

原帖由 happyliuhao 于 2014-11-11 14:59 发表
侧置。不会因为轻微追尾卷曲的发动机盖刮到油泵漏油燃后烧起来。

大部分品牌都是在凸轮轴的末端设置凸轮用来带动高压油泵，大众也不例外，也有一些厂商的直喷小排量引擎把高压油泵的驱动凸轮放在凸轮轴中间的。
到底放在哪才安全？