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原帖由 xx88 于 2014-11-5 17:47 发表
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两车对撞最重要的是重量，在强度差距不是特别大的情况下重量越轻的越吃亏

是啊，所以国产车安全性没有不树大拇指的，世界一流啊！

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-11-4 18:49 发表
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我觉得这纯作秀没啥意义。碰撞测试方式的理论基础应该是统计数据，而不是拍脑袋想出个刁钻古怪的碰撞角度去难为车厂。
IIHS推出小范围碰撞测试就是基于高速车祸统计数据。

你真看文章了么？

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原帖由 xx88 于 2014-11-5 17:47 发表
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两车对撞最重要的是重量，在强度差距不是特别大的情况下重量越轻的越吃亏

洋企真傻做什么碰撞测试啊，用铸铁发动机后备箱扔几块水泥不就安全了

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原帖由 @kirbyx  于 2014-11-6 13:01 发表
你真看文章了么？

有话请直说。

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原帖由 xx88 于 2014-11-4 18:57 发表
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两车对撞敢拿本田撞重车吗？不说别的，就一辆D级车

那直接撞墙就行了，无法位移变形的刚性墙不比你D级车重？

说的应该就是这次测试`大众缩了`

VV应该说的是沃沃吧……

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原帖由 @sztzh  于 2014-11-6 13:11 发表
那直接撞墙就行了，无法位移变形的刚性墙不比你D级车重？

当然不行，因为刚性墙相对地球的速度为零。相撞之后两辆车都停下来了，相当于两辆车的动能都耗散完毕，比起撞刚性墙造成的伤害大得多

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原帖由 @doomking  于 2014-11-6 13:04 发表
洋企真傻做什么碰撞测试啊，用铸铁发动机后备箱扔几块水泥不就安全了

车越重装刚性墙越吃亏但是对撞越占便宜，可是所有的碰撞测试都是测的撞刚性墙，所以嘛

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原帖由 @xx88  于 2014-11-6 13:44 发表
车越重装刚性墙越吃亏但是对撞越占便宜，可是所有的碰撞测试都是测的撞刚性墙，所以嘛

双车对撞是很危险没错。但是统计表明对撞只占总车祸的10%不到，没必要强调其重要性。
相比之下，翻车造成了超过30%的伤亡，从这个角度而言翻车比对撞更危险得多。然后数数多少人为了追求“安全”跑去选择翻车概率更高的SUV呢？

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2014-11-6 13:54 发表
双车对撞是很危险没错。但是统计表明对撞只占总车祸的10%不到，没必要强调其重要性。
相比之下，翻车造成了超过30%的伤亡，从这个角度而言翻车比对撞更危险得多。然后数数多少人为了追求“安全”跑去选择翻车概率更高的SUV呢？

如果大家都害怕翻车，那焊接防滚架的生意会很好，可惜现在美国的suv销量都超过轿车了

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原帖由 @xx88  于 2014-11-6 13:44 发表
车越重装刚性墙越吃亏但是对撞越占便宜，可是所有的碰撞测试都是测的撞刚性墙，所以嘛

你看过沃尔沃940对雷诺的对撞没有。1.5吨被1.2的秒杀

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原帖由 @xx88  于 2014-11-6 15:26 发表
如果大家都害怕翻车，那焊接防滚架的生意会很好，可惜现在美国的suv销量都超过轿车了

又想当然了不是？现在的车都针对翻车优化了车顶强度，根本没必要防滚架。翻车伤亡绝大部分是没系安全带导致的。

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原帖由 @anubisx  于 2014-11-6 15:54 发表
你看过沃尔沃940对雷诺的对撞没有。1.5吨被1.2的秒杀

年代差太远的有意思吗？

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2014-11-6 16:03 发表
又想当然了不是？现在的车都针对翻车优化了车顶强度，根本没必要防滚架。翻车伤亡绝大部分是没系安全带导致的。

看不出反讽吗？不系安全带神仙也救不了，不光是翻车，任意严重车祸不系安全带死亡率都很高