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[经验交流] 小排量(2.5以上)涡轮与大排量(3.5以上)自吸,哪更受人喜欢?

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tg家用车都50万起步了


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我觉得2.5以上已经是大排量了



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真爱绝对选自吸~~~~~~~~~!


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欧盟澳洲美国不都有针对汽车生产厂的减排计划吗,每几年20%排量的这么减,bmw m5以下已经没有v8了,rs4也要上v6t,新c63也是最后一代v8了

我觉得人活着得开一回v8的车,有能力的赶紧咬牙上新c63了,再过五年八年的就根本就没有非超跑的v8了,喜欢自吸的就rcf

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如果像爸爸国那样...

我是很像能够拥有一部corvette啊...
看基友北美试驾巡航油耗也不太高啊

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下一代911都要全面上涡轮了

以后想体验完美的自吸只有GT3

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家用的话,我更倾向于涡轮车,1.8T和2.0T的比较合适,动力油耗基本能兼顾。就是保养上,用全合成油,稍微贵点。涡轮是趋势

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涡轮都得2.5以上排量
这门槛真高

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引用:
原帖由 microxx 于 2014-11-2 10:14 发表
家用的话,我更倾向于涡轮车,1.8T和2.0T的比较合适,动力油耗基本能兼顾。就是保养上,用全合成油,稍微贵点。涡轮是趋势
那么问题来了,谁说涡轮比自吸省油?

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引用:
原帖由 dhd 于 2014-11-2 11:38 发表

那么问题来了,谁说涡轮比自吸省油?
这样对比可以么?
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引用:
原帖由 @meimeidi  于 2014-11-1 21:33 发表
法拉利重新开始用涡轮,911也全系转涡轮了,但是就算是那台3.9T也没能完全解决涡轮问题。

但是奥迪的4.0T 保时捷 迈凯伦 日产的3.8T 实力确实强劲得不行

现在这大环境下,还喜欢自吸的人多还是开始喜欢涡轮?

城市中自吸仍旧明显优于涡轮,不管是在线性,耐久性,还是声浪。。
求问法拉利的3.9t有啥问题

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还不是减排闹的,否则民用车搞什么turbo

turbo能不能省油看工况的,
同峰值的引擎
低负荷区turbo机因为downsizing,bsfc低,更省油
高负荷区NA机压缩比高,更省油
你按照EPA的测试猥琐开法,turbo肯定给你省油,你要开得爽,NA更省油

其实turbo和NA机的油耗,同峰值的机器油耗相差并不多,
自重和风阻对油耗的影响更大

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[quote]原帖由 toshiya115 于 2014-11-2 12:18 发表
拿别克和自吸比油耗真亏你想得出来

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posted by wap, platform: SONY Xperia Z2
引用:
原帖由 @crazyundead  于 2014-11-2 01:13 发表
可能么…
可能不可能的,反正车主测试有,媒体测试也有,油耗什么的差不多,差距无非就是个加速,之家没冲值的时候9.3,38号测出8.6,就算折个中也不慢,至于信不信就看各自了。

反正这1.5的地球梦还算有诚意,过完年整一台玩儿玩儿

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连自吸死忠本田都要在新typeR上用2.0T了,这是大势所趋,谁不用就是落后。。

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