posted by wap, platform: iPhone
tg家用车都50万起步了

posted by wap, platform: 华为 荣耀3C
我觉得2.5以上已经是大排量了

真爱绝对选自吸~~~~~~~~~！

欧盟澳洲美国不都有针对汽车生产厂的减排计划吗，每几年20%排量的这么减，bmw m5以下已经没有v8了，rs4也要上v6t，新c63也是最后一代v8了

我觉得人活着得开一回v8的车，有能力的赶紧咬牙上新c63了，再过五年八年的就根本就没有非超跑的v8了，喜欢自吸的就rcf

posted by wap, platform: iPhone
如果像爸爸国那样...

我是很像能够拥有一部corvette啊...
看基友北美试驾巡航油耗也不太高啊

下一代911都要全面上涡轮了

以后想体验完美的自吸只有GT3

家用的话，我更倾向于涡轮车，1.8T和2.0T的比较合适，动力油耗基本能兼顾。就是保养上，用全合成油，稍微贵点。涡轮是趋势

涡轮都得2.5以上排量
这门槛真高

引用:

原帖由 microxx 于 2014-11-2 10:14 发表
家用的话，我更倾向于涡轮车，1.8T和2.0T的比较合适，动力油耗基本能兼顾。就是保养上，用全合成油，稍微贵点。涡轮是趋势

那么问题来了，谁说涡轮比自吸省油？

引用:

原帖由 dhd 于 2014-11-2 11:38 发表

那么问题来了，谁说涡轮比自吸省油？

这样对比可以么？

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @meimeidi  于 2014-11-1 21:33 发表
法拉利重新开始用涡轮，911也全系转涡轮了，但是就算是那台3.9T也没能完全解决涡轮问题。

但是奥迪的4.0T 保时捷 迈凯伦 日产的3.8T 实力确实强劲得不行

现在这大环境下，还喜欢自吸的人多还是开始喜欢涡轮？

城市中自吸仍旧明显优于涡轮，不管是在线性，耐久性，还是声浪。。

求问法拉利的3.9t有啥问题

还不是减排闹的,否则民用车搞什么turbo

turbo能不能省油看工况的,
同峰值的引擎
低负荷区turbo机因为downsizing,bsfc低,更省油
高负荷区NA机压缩比高,更省油
你按照EPA的测试猥琐开法,turbo肯定给你省油,你要开得爽,NA更省油

其实turbo和NA机的油耗,同峰值的机器油耗相差并不多,
自重和风阻对油耗的影响更大

[quote]原帖由 toshiya115 于 2014-11-2 12:18 发表
拿别克和自吸比油耗真亏你想得出来

posted by wap, platform: SONY Xperia Z2

引用:

原帖由 @crazyundead  于 2014-11-2 01:13 发表
可能么…

可能不可能的，反正车主测试有，媒体测试也有，油耗什么的差不多，差距无非就是个加速，之家没冲值的时候9.3,38号测出8.6,就算折个中也不慢，至于信不信就看各自了。

反正这1.5的地球梦还算有诚意，过完年整一台玩儿玩儿

连自吸死忠本田都要在新typeR上用2.0T了，这是大势所趋，谁不用就是落后。。