问题是现在 小排量如果用大涡轮就涡轮滞后非常严重，用小涡轮动力又不行，双涡轮成本又高。

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原帖由 slr 于 2014-11-1 22:36 发表

哪台自吸发动机是2000转到红线全程500的？

说的应该是他C63上的AMG M156吧

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原帖由 @KOSMOS  于 2014-11-1 22:33 发表
2000转开始500牛米直到红线，话说都选大排量了，还在意那些油钱？

油耗高到不是钱的问题，而是要经常去加油浪费时间，小车油箱肯定小，大车油箱会大点但家用开来开去停车什么都不方便…

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原帖由 @dhd  于 2014-11-1 22:47 发表
谁说大排量自吸一定要比稍微小的增压费油，举个例子2.4地球梦和2.5创驰蓝天比大众的1.8T和2.0T省油。自然吸气的平顺性后期维护和保养绝对比增压更适合家用。现在增压多主要是是TG搞的排量税。

请仔细看下标题…

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原帖由 slr 于 2014-11-1 22:36 发表

哪台自吸发动机是2000转到红线全程500的？

6.2 V8

图上是轮上ftlb 换算成nm乘1.35，再换算曲轴差不多了：）

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没什么可说的，有几个讨论技术？都是在讨论屁股而已。4GR烂成那样，V6大马力超平顺依然叫得欢，地球梦已经是炸裂的表现，完爆所谓黄金组合，又有几个人承认？

然后新出的M178 4.0 bi-turbo 1750RPM就爆出650NM了，红线前的扭力好像也不赖

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原帖由 asurada2022 于 2014-11-1 23:03 发表
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没什么可说的，有几个讨论技术？都是在讨论屁股而已。4GR烂成那样，V6大马力超平顺依然叫得欢，地球梦已经是炸裂的表现，完爆所谓黄金组合，又有几个人承认？

4GR享用的人很少哟，你说的是特供5GR吧
地球梦完爆黄金组合是指任何方面？

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原帖由 toshiya115 于 2014-11-1 23:05 发表
然后新出的M178 4.0 bi-turbo 1750RPM就爆出650NM了，红线前的扭力好像也不赖

关键刷个程序又能逆天，这点来说带套是未来明路.

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原帖由 @toshiya115  于 2014-11-1 23:07 发表
4GR享用的人很少哟，你说的是特供5GR吧
地球梦完爆黄金组合是指任何方面？

买IS250那帮，锐志也一样，广东买了锐志换4GR的不少，还喊着直喷就是比国内的缩水电喷强！马力高，声音棒。

至于地球梦1.5.+CVT，实际使用中加速完全不比1.4T+DSG差，至于耐用稳定性，维护成本，甚至排放油耗，我认为比黄金组合要好。

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不过这话题我估计也讨论不了几年了，顶级性能车单说，民用级别早晚殊途同归，那时候估计就是争谁家电池强了

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原帖由 @asurada2022  于 2014-11-1 23:46 发表
买IS250那帮，锐志也一样，广东买了锐志换4GR的不少，还喊着直喷就是比国内的缩水电喷强！马力高，声音棒。

至于地球梦1.5.+CVT，实际使用中加速完全不比1.4T+DSG差，至于耐用稳定性，维护成本，甚至排放油耗，我认为比黄金组合要好。

可能么…

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这话题没任何讨论价值

有几个人的家用车是3.5自吸？或者再极端点，有好多人开过3.5的自吸？

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原帖由 dhd 于 2014-11-1 22:12 发表
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不争论来论坛干嘛，来论坛不就是讨论的吗。

不同人使用环境需求不同, 结论也不同啊...

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原帖由 美脆皮 于 2014-11-2 01:23 发表
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这话题没任何讨论价值

有几个人的家用车是3.5自吸？或者再极端点，有好多人开过3.5的自吸？

这个话题就是告诉你们50万以下的车不要进来了!