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手机电池2年左右就明显衰减了吧，这电动汽车能用多久，开个1，2年续航减半怎么办？电池费用占车价多少？
感觉核聚变和电池技术是目前文明发展的两大瓶颈了。

不然楼主觉得现在这些电动汽车厂家的核心技术在哪里？电动汽车虽然原理简单，但是又不是真的买个大容量电池和电机配个壳子就行。

但差别是手机一天一充。
电动汽车的使用强度其实不高。

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原帖由 @breadabo  于 2014-10-11 12:46 发表
不然楼主觉得现在这些电动汽车厂家的核心技术在哪里？电动汽车虽然原理简单，但是又不是真的买个大容量电池和电机配个壳子就行。

就是松下的小电池连一起而已，然后平均分配充放，电池管理思路类似ssd。

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原帖由 @kdscw  于 2014-10-11 12:49 发表
但差别是手机一天一充。
电动汽车的使用强度其实不高。

纯电动汽车也是基本一天一充啊，手机还能换电池或充电宝，汽车没电了只有打拖车电话了。

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原帖由 @breadabo  于 2014-10-11 12:46 发表
不然楼主觉得现在这些电动汽车厂家的核心技术在哪里？电动汽车虽然原理简单，但是又不是真的买个大容量电池和电机配个壳子就行。

特斯拉技术都开源了，电池用的也是日本货，爱老婆再好还是有限。

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8年20W公里保修。。。。有什么好担心

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汽车哪里是一天一充，特斯拉充满一次开450公里，上下班15公里的话充满一次可以开一个月。

根据Plug In America(PIA)组织最新采集到的特斯拉Roadster用户使用数据显示，该车型在累计行驶100，000英里(160，934 km)之后，电池组仍剩余80-85%的电量。
而根据之前的报道，比亚迪E6单车行驶接近30万公里之后，续航里程衰减不到15%。

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原帖由 错乱僧 于 2014-10-11 12:58 发表
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特斯拉技术都开源了，电池用的也是日本货，爱老婆再好还是有限。

前两个月车托之家不是刚做过比亚迪电动出租车的实测么，这些已经在深圳服役了3年以上跑了二十几万公里的出租车现在的电池并没有出现明显的衰减。

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原帖由 breadabo 于 2014-10-11 14:00 发表


前两个月车托之家不是刚做过比亚迪电动出租车的实测么，这些已经在深圳服役了3年以上跑了二十几万公里的出租车现在的电池并没有出现明显的衰减。

出租车拉活能一天跑300公里？

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原帖由 @暖冰  于 2014-10-12 00:22 发表
出租车拉活能一天跑300公里？

时速30，每天跑不了10个小时？

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原帖由 @暖冰  于 2014-10-12 00:22 发表
出租车拉活能一天跑300公里？

杭州出租车基本一个月跑1万。

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出租车一天跑不到300公里？深圳的出租车都是两班倒，每个司机开12个小时左右，除去中间吃饭休息充电的时间，实际在路上的时间大概在9小时左右。比亚迪电动出租车充电一次的续航里程是220公里，除去交班的时候要充满电之外，每个司机在自己班次中途还要去补一次电。你自己算算。

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原帖由 暖冰 于 2014-10-12 00:22 发表


出租车拉活能一天跑300公里？

基本里程，可以问问出租司机。