举两个例子：
1、日产的轩逸，刹车踏板初段超灵敏，从油门移到刹车，只能很小心，稍微碰一下，车子就点头了，可是，在100时速一脚到停，初段很猛，可是越踩越深，车子停下的时候，踏板后面感觉还有很长的行程，似乎踩不到底，实际上已经到了行程的最底部。
2、丰田锐志、马自达6，踏板的初段，有一段deadzone，踩一下几乎是没有刹车的，或者有很轻微的感觉。如果从油门移到刹车，可以稍微踩一点做准备，有必要的话，可以一点一点的挤下去，感觉很线性，但是刹车的感觉不明显。100时速一脚到停，初段几乎可以忽略，因为一下踩过了这段区域，然后下面会比较硬，感觉踩不下去，可是确实刹车了。


请问这些刹车特性，取决于什么？总泵吗？
如果我买个轩逸，换上马自达的总泵，是不是变成马自达的效果？
如果不换总泵，更换钢喉，刹车碟，鲍鱼，也就是传统的改刹车，这个刹车的脚感是不是和原车基本一样？

最后，大家喜欢哪种感觉？

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喜欢线性的，尤其讨厌那种一碰就点头的。

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宝马才是不能碰

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个人感觉避震悬挂也占很大的因素。
就像山地自行车，开启和锁定避震时的刹车区别。

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丰田的确实不行 全系一泡污

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我感觉和总泵无关 是分泵起主要作用？

开过的几辆中，福特的比较线性，喜欢那样的脚感
斯柯达的比较敏感，轻轻踩就会点头，刚开始不太适应
据说体质最敏感的是菲亚特的，轻轻踩不是点头，是撞墙，号称神经质的刹车

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奇瑞车现在也都是初段刹车力度很小，猛踩才给力的风格，导致我开其他一踩就点头的车很不习惯，上次开别人的锋范，频繁点头把我开晕了……

我说我开的多的几部车。
锋范1.8 初段比较敏感，一经常开思域的哥们开这车一点刹就来了一下…后段力度不算太好，但还算线性。
卡罗拉1.8 初段有个小死区，不爽。习惯就没问题，但如果突然从其他刹车敏感的车换过来，真的可能吓一跳。
速腾Gli 初段到末段都比较线性，好评。
最后说说，有次开人家的现代美佳（matrix）1.8，那刹车死区简直大的可怕！末段行程比较少和硬，但刹车就全靠它了。真是十分糟糕的体验。

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最好油门刹车都线性。

开过朋友一起个车，油门神经，一点就有，刹车脑残，前面3/4都没用。晚饭的时候直接给朋友说，喝酒的事就交给我了！

印象中E92宝马的打孔刹车很给力，好像是前6后4活塞吧，以后能照这个方向改就行。。

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楼主说的感觉就是来自直连踏板的助力泵
，灭车后踩几下刹车，越来越硬，到最后就是刹车本体的感觉了。

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宝马刹车就灵，沾下就狂减速，后车跟近就悲剧了。丰田刹车超软，踩一半才有明显减速感觉。

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想起top gear吐槽蓝旗亚的刹车，说只要看一眼刹车踏板就车轮死锁撞树

但是我们这里很多所谓的老司机，就是喜欢这种点头的感觉，说这种感觉就是“一踩就低头，一低头就稳”的感觉。