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原帖由 24241427 于 2014-10-6 13:37 发表

吸能理论新篇？保护颈椎（不叫头部脊椎）的是头枕，开车前请把头枕调到合适位置

一直有个疑问，怎样才算合适，我开车不习惯靠在椅子上的

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原帖由 @slr  于 2014-10-6 13:45 发表
车尾还可以说是减少维修成本，因为车尾本身有一个框架，但是前面没防撞梁你如何让车身受力？直接撞发动机上然后发动机冲进驾驶室吗？

防撞梁吸不了，是靠左右a柱突出的结构去吸收的，那个是超高硬度钢材
遇到尖锐物体防撞梁也没用……当然有总比没有好……

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原帖由 lancherliu 于 2014-10-6 14:01 发表
那为毛同一款车国外有后防撞梁，国内没有？
老外不懂车系列？

各国政策问题..........

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国内最好玩的是一堆人讨论这安全那安全，结果没几个人系安全带。。。。

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原帖由 @bobykid  于 2014-10-6 17:30 发表
一直有个疑问，怎样才算合适，我开车不习惯靠在椅子上的

不是靠上去，是撞车的时候，头枕能托住你的头避免力量过大对颈椎造成致命伤害，基本就是让你后脑被托住的位置，没记错说明书会写吧

追尾的发生几率和伤害程度，比正面碰撞，侧面碰撞，要低的 很多 很多
我认为 70公里时速追尾 的伤害，和迎面20公里的伤害 是 差不多的。

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感觉防撞梁不是保护驾驶员的，是保护机器的，免得撞坏挨修更多部件

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以前日系没有的时候，德美系狂喷，现在大部分日系都追加了。

就是节约成本。没那么多说法。

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原帖由 bobykid 于 2014-10-6 17:30 发表

一直有个疑问，怎样才算合适，我开车不习惯靠在椅子上的

以前的车, 座椅和沙发一样, 是没有头枕这个概念的
后来发现撞击头部有巨大冲击, 就把头枕做上去了
头枕不是要你靠的, 是给你一个固定的支撑物在撞击下不让头部大范围动
现在好一点的车型都是主动头枕, 撞击是头枕主动靠向前, 把头部受到冲击后的移动范围进一步缩小

传播错误你妈逼

以前鬼子车没有的时候喷的那叫一个欢啊

要点逼脸行不行

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楼上大可不必骂娘。愚昧的中国人先后遭受傻逼祖宗小强实验室和现行傻逼拆车坊的轮番mind fuXk终于有一部分人能醒悟过来，是件大好事，值得鼓励。
不好意思我也骂娘了:D

甩鞭损伤多见于高速行驶车辆因突然刹车，或撞击到相对静止的车辆尾部使其突然减速，车上的乘客因惯性作用，头部在很短的时间内向前和向后剧烈晃动，是颈椎和颈髓发生的损伤。常见第1~2，5~6颈椎骨折或脱位，以及其内的颈髓损伤和邻近软组织的挫伤出血。

保护头部跟有没有那个防撞梁没鸟关系……

说话就算有防撞梁又如何？

如果不能保证所有品牌的所有车的前后防撞梁高度都一致，
碰撞时，能让前后防撞梁接触的几率有多高呀？

[ 本帖最后由 stkoichi 于 2014-10-10 10:29 编辑 ]

我在微博上看见某个人 因为 某车 没有后防撞梁 ，就放弃了 这款车，感觉蛮可惜的