话说今天看到一个帖子说带套发动机容易着火的，本来以为自燃是神车专利，但是像下面这么说的话所有带套车都躺枪？

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其实对于任何具有涡轮增压及缸内直喷技术的车来说，碰撞后发生燃烧的机率肯定要比普通自然进气的车要高得多……

首先从原理上来说，缸内直喷是把汽油加压到极高的压力后直接喷射进汽缸中形成雾化的效果以期获得更佳的燃烧效率，大幅提高发动机的功率。要达到直喷，首先就得提高喷油的压力，以途观的１.８Ｔ的ＥＡ８８８型为例，喷油压力正常工作时高达１５０bar,极限承压200bar……
[ 转自汽车连社区 http://bbs.qichelian.com/ ]

事实上，最早把燃油加压喷入，以获得油气混合物实现充分燃烧的设计，并非出现在汽车上。而是来自于美国波音公司幻影工作室——这个专为国防部设计炸弹的工作室发现，普通炸药之所以威力总比设计时候的小，原因就在于炸药无法和空气充分燃烧。如果在炸弹爆炸瞬间，先释放出高压油气混合物（被称作云爆剂），再点燃，那就就能获得比常规武器威力大得多的炸弹。1公斤云爆剂就相当于3.2公斤TNT炸药的威力。根据这一原理，美军设计出了被称作炸弹之母(MOAB)的“掩体粉碎机”云爆弹。

既然油气混合物能有如此惊人的杀伤力，那在汽车上引入显然也会获得更高的动力和更省油的表现。根据云爆弹原理，大众为高压泵设计了一个非常精巧的结构，通过进气阀的凸轮轴来为油泵提供动力，这样很好的解决了油泵和进气阀之间的正时问题，也提高了燃油效率；同时作为一个纯机械的结构，这个高压泵具备了非常高的可靠性，大众（博世）甚至还设计了一个内部保护回路防止油压过高。

可惜的是，大众和博世的设计尽管确保了机械自身的可靠性，但高压燃油轨(Rail)里的高压燃料是无法保护的，为了保证发动机运转的顺畅性，燃油轨中必须保持一定的压力。这个在平时是没有问题的，问题就出在了碰撞上。当发动机受到巨大的外力撞击时，位于发动机前部的高压共轨喷射系统就成了发动机首先受到撞击的部分。 如果撞击力足够大，那么高压系统就会出现破损引起燃油泄漏。和普通的燃料泄漏不同，在100个大气压的作用下，泄漏的燃料会瞬间挥发与空气混合，产生可怕的油气混合物，加上涡轮增压的高温，这时候在发动机舱里就形成了一个类似燃料空气炸弹的东西——如你所知，此时你已经拥有了原理和美军炸弹之母完全一致的“土制”云爆弹。

所以日厂坚持不上涡轮是为了车主的安全着想？

日厂上的晚，但是也开始弄了吧，酱油车1.6T，丰田下代各种带套发动机

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是的！2.5 V6 后驱 秒杀 直喷涡轮前驱

哈哈哈

看完。原来是大众高级黑233

搞得普通电喷的油管内就没有压力一样，喷了

谁发个图看看大众的高压管布置在哪里，

缸盖侧面,fsi的传统位置嘛,你查下共轨在哪里就行了
高压泵到共轨到喷嘴那段

在进气歧管下面

丰田的2.0T是进排气歧管都在缸盖上，直喷也是高转的时候用，低转速不用。冷却是水冷不是油冷。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-9-14 15:36 发表
在进气歧管下面

有理有据，
有没有别家的图，看看别家的是在啥位置

引用:

原帖由 爱你一棒陲 于 2014-9-20 18:19 发表
丰田的2.0T是进排气歧管都在缸盖上，直喷也是高转的时候用，低转速不用。冷却是水冷不是油冷。

进排气歧管不在缸盖上能在哪
D4-S直喷是歧管喷射会在转速低时和大负荷时参与喷射，缸内直喷的喷油嘴一直都是工作的。
冷却是指什么方面的冷却？ 涡轮？ 现在不都是有水冷的？不然怎么加独立电子水泵延时散热呢？

引用:

原帖由 xcolossus 于 2014-9-20 18:27 发表


有理有据，
有没有别家的图，看看别家的是在啥位置

包括丰田的D4-S，本田的地球梦直喷、马自达创驰蓝天直喷、日产MR16DDT都是在那个位置，只不过丰田和本田的I4是正置的，喷油嘴在靠防火墙那面了。
马自达、日产和大众一样是反置的，油轨和喷油嘴是朝向车头的。
通用的SIDI、宝马HPI、奔驰BLUEDIRECT直喷油轨和喷油嘴在气缸顶部，火花塞的边上。

直喷其实一般就两个位置,侧面或者中央
普通的就是放在侧面,一般布置在进气侧,具体在前还是在后就看引擎怎么放了

放侧面的DI就是wall-guided,比如ecoboost 2.0,中文应该是壁面引导,靠活塞和缸壁反射,对喷射压力精度要求不高,不过因为要靠反射,喷射时间长,压强损耗,所以效率不高
vw的直喷算是改进的wall-guided,叫air-guided,也放在侧面,但是不靠活塞表面形状,靠进气扰流板形成涡流,toyota d4也是类似设计

bmw/mb和jaguar aj-v8,新的ecoboost 1.6,新的sidi都是在中央的,spray-guided喷束引导,直接用喷嘴控制密度方向,对喷嘴要求比较高,所以以前bmw/mb都是用的压电喷嘴比如N55,成本比较高,不过后来研究出用螺线管喷嘴也能实现spray-guided,成本就下降了很多,N20就用了螺线管喷嘴

确实是这样，可惜全世界碰撞测试都是不点火测试的，测不出爆燃率。