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原帖由 sfexpress 于 2014-9-12 22:08 发表
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911 Turbo s 泡妹子70%成功率还是能保证的

911 TS对妹子的吸引力不会比boxster高很多，但是牛马就不是一个层面的东西了。

这几年的lambo已经相当能跑了
新huracan在vairano handling上比speciale还快,还用的PZero,想想这什么概念

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原帖由 fgfggha 于 2014-9-12 22:47 发表
兰博基尼 玛莎拉蒂 阿斯顿马丁 捷豹 奥迪这些车基本就是卖牌子的， 玩性能认准保时捷 法拉利 迈凯轮 宝马 奔驰，至于什么布加迪 帕加尼 柯尼塞格就是骗土豪钱的，当然你也可以理解为地位的象征。

233，布加迪，科尼赛哥虽然贵了一个档次，但也都算有自己的卖点，这些玩具车的客户群根本不在乎标价后面几个0，反正人家眼里就一堆纸早晚得花，谈什么骗不骗:D

再怎么，帕加尼有zonda神器在，也搭不上骗钱一点边

兰博基这10几年技术进步有目共睹，早就不是以前只求极速不求操控的糙牛概念，也难怪被人吐槽越来越不像牛

马萨拉蒂，阿斯顿马丁，人家市售的车型，本来就以可以长途巡航的GT跑车为主，尤其马丁现在的客户群摆明了就是找有钱的大叔爷爷辈，要怎么个性能，上赛道跑圈漂移嘛

奥迪卖牌子233，RS系列虽然比AMG和M的极端来说，显得中庸，但这份中庸也有自己的客户群，超2吨的RS7加速灭一堆跑车妥妥的，要吐槽这槽点还真得仔细找

捷豹，新的F-type不好玩？性能不好？

谈性能，马，破鞋，迈凯轮，大师选择之类的确一直被当作标杆，不过这谈标杆好像不是非得踩别人不是

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原帖由 @Raven  于 2014-9-13 11:39 发表
233，布加迪，科尼赛哥虽然贵了一个档次，但也都算有自己的卖点，这些玩具车的客户群根本不在乎标价后面几个0，反正人家眼里就一堆纸早晚得花，谈什么骗不骗:D

再怎么，帕加尼有zonda神器在，也搭不上骗钱一点边

兰博基这10几年技术进步有目共睹，早就不是以前只求极速不求操控的糙牛概念，也难怪被人吐槽越来越不像牛

马萨拉蒂，阿斯顿马丁，人家市售的车型，本来就以可以长途巡航的GT跑车为主，尤其马丁现在的客户群摆明了就是找有钱的大叔爷爷辈，要怎么个性能，上赛道跑圈漂移嘛

奥迪卖牌子233，RS系列虽然比AMG和M的极端来说，显得中庸，但这份中庸也有自己的客户群，超2吨的RS7加速灭一堆跑车妥妥的，要吐槽这槽点还真得仔细找

捷豹，新的Ftype不好玩？性能不好？

谈性能，马，破鞋，迈凯轮，大师选择之类的确一直被当作标杆，不过这谈标杆好像不是非得踩别人不是

你这属于为喷而喷，扯了半天和我说的有什么区别，就是卖信仰卖牌子，非说什么有自己的客户群，那不还是卖信仰卖牌子？你的意思我看明白了，就是要尊重别人的信仰，但是事实就是性能操控不如别人，有什么好说的？

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你看看是不是这个道理：郭敬明也有自己的客户群，郭敬明的作品描写奢华大气场面，小三撕逼大战是其他什么鲁迅大仲马托尔斯泰这些作者远远无法比拟的，所以你们喷郭敬明的太low

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原帖由 Raven 于 2014-9-13 11:39 发表


233，布加迪，科尼赛哥虽然贵了一个档次，但也都算有自己的卖点，这些玩具车的客户群根本不在乎标价后面几个0，反正人家眼里就一堆纸早晚得花，谈什么骗不骗:D

再怎么，帕加尼有zonda神器在，也搭不上骗钱一 ...

我纠正一下，大师之选性能一直不是标杆的，同级别里老是被人吊打

大师之选是操控标杆，但是你要说拼直线拼跑圈都不是大师的强项

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原帖由 fgfggha 于 2014-9-13 16:27 发表
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你这属于为喷而喷，扯了半天和我说的有什么区别，就是卖信仰卖牌子，非说什么有自己的客户群，那不还是卖信仰卖牌子？你的意思我看明白了，就是要尊重别人的信仰，但是事实就是性能 ...

真要这么说的话欧洲车全部是卖信仰卖牌子了

我前面说了，克尔维特这样的美式大排量塑料超跑才是真正的性价比神器

当然这车国内是一点性价比都没有的:D

大牛有的是干货，
碳纤维单体壳，
推杆悬挂，
就这两项，简直业界良心，看看同时有这俩玩意的其他车都是啥价位，
911就歇了吧，991以前一直是大铁车身，
法拉利除了拉法啥的，其他车都是铝合金车身，

牛欠缺的只是调教而已，不过这也和它的追求定位有关系

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原帖由 @xcolossus  于 2014-9-13 16:42 发表
大牛有的是干货，
碳纤维单体壳，
推杆悬挂，
就这两项，简直业界良心，看看同时有这俩玩意的其他车都是啥价位，
911就歇了吧，991以前一直是大铁车身，
法拉利除了拉法啥的，其他车都是铝合金车身，

牛欠缺的只是调教而已，不过这也和它的追求定位有关系

印象中大牛价位仅次于布加迪，柯尼赛格吧。比马贵啊。

很多人现在提到超跑都是唯数据伦了，除了01、02、04这些东西以外其他还有很多东西可以谈的

拿布加迪来说吧，很多人印象里布加迪除了极速就拿不出手了，而且现在这个极速也受到柯尼塞格、轩尼诗GT之类的车的威胁。但是照开过布加迪的人的说法，和布加迪一样快的车子里没一个有它的稳定性——这其实也就是现在大厂和小厂的主要区别所在，小厂只追求极端，大厂在追求极端的同时还要照顾安全性、容易驾驭但同时也能让人感受到刺激等等

再拿柯尼塞格来说，光看性能是非常非常强悍，但是它那个马力驾驭起来就非常难，之前STIG就驾驶CCX冲出了TG跑道，加上前不久Agera去纽北刷圈直接撞毁驾驶员进了医院……所以说光看纸面性能是没用的

再说下458，458的引擎几乎是每年都在国际上得奖的，但是4.0以上这个级别比它强劲地方引擎多了去了，那它还能每年得奖，原因是它在把自吸引擎压榨到极点的情况下，还做到了完美的动力曲线输出，全程无颓势的漂亮马力线，这就是沉浸大排量自吸数十年的法拉利的技术水平所在了

在我看来，法拉利保时捷迈凯轮这几个之所以能被称为标杆倒并不是完全因为性能，它们在新动力的投入，新材料的用以及空气动力学、车身调教以及最重要的对客户的友好度方面，都是超跑界最为领先的。迈凯轮的资源和经验相对不足，到现在只有一款发动机，之前的MP4也被人说开起来无趣，算是略差一些，但是P1和650S加分很多。

再回说牛，牛现在其实和这仨的方向很接近了，新小牛要加速有加速，要跑圈有跑圈，各种电子设备也是应有尽有，唯一的问题就是，太奥迪了……
现在这样就是一辆完完全全的奥迪换标车，连那个仪表盘都是和TT新帕萨特通用了

最后说下可靠性吧，超跑的可靠性虽说都不怎么样，但是彼此直接的差距还是很大的。像911这种是极好的，法拉利虽然被人吐槽会掉零件但也还算是过得去了，之前的兰博基尼比法拉利还差得多——不过它的同袍兄弟R8倒是非常之好。意大利人和德国人相比装配就是有差距。小众超跑就啊哈哈了，NobelM600这种你做个节目跑个几十公里都会废掉，帕加尼甚至有辆车坏了就没法修了:D 这点同样是大厂占尽优势的地方

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-9-13 17:42 编辑 ]

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原帖由 fgfggha 于 2014-9-13 16:27 发表
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你这属于为喷而喷，扯了半天和我说的有什么区别，就是卖信仰卖牌子，非说什么有自己的客户群，那不还是卖信仰卖牌子？你的意思我看明白了，就是要尊重别人的信仰，但是事实就是性能 ...

什么叫有什么可说的？我觉得有很多可说的:D

性能怎么个不如，说来听听，据我所知，好像你嘴里那几个“卖牌子的”，和那些个“骗土豪钱的”，性能比起你的“标杆之选”，别说差了，还经常把后者吊打

布加迪，世界上跑过400公里的量产车，一共就三台（哦，确切说是2台，Hennessey还不算量产车），没一个能做到veyron这样豪华，稳定，supersport现在还是保持正牌极速纪录的世界最快量产车

帕加尼，敢情牛背比Zonda R快的有几个来着？

科尼塞克比起来是相对菜了点，数据惊人，暴力有余，却操控不足，倒有点像30年前的兰博鸡了:D

至于正牌的兰博鸡，现在还真要啥有啥，对比同级别的法拉利，性能丝毫不差，怎么个到你嘴里就变卖牌子了？

RS嘛，加速基本吊打M和AMG同级车型，操控，呵呵，真要死咬着说不如后者，那差多少？1点还是2点:D

我觉得以你的“性能观”，那就跟LS说的没错，这个世界是属于美国佬和小日本的

价格便宜，性能爆表，有考维特和GTR这种存在，能说下你选择破鞋，马，宝驴的理由是啥，信仰嘛


PS：还是加说一句，要讨论纯种跑车比性能，能别扯上马丁这种嘛:D ，人家现在主攻GT，给大叔爷爷们上下班，跑长途也能用的车，跟马，牛这样大部分都是跑赛道的摆在一起，躺枪嘛

[ 本帖最后由 Raven 于 2014-9-13 20:27 编辑 ]

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原帖由 fgfggha 于 2014-9-13 16:31 发表
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你看看是不是这个道理：郭敬明也有自己的客户群，郭敬明的作品描写奢华大气场面，小三撕逼大战是其他什么鲁迅大仲马托尔斯泰这些作者远远无法比拟的，所以你们喷郭敬明的太low

如果说兰博基，奥迪RS目前的性能，在你眼里是郭四娘的存在

那马，破鞋，大奔，宝驴之类，与上面相比完全伯仲之间的性能，那不充其量就是个韩少嘛


好吧不抬杠了 我简单总结下，在我眼里，如果马是大仲马，那牛就是托尔斯袒，如果宝驴是贝多芬，那奥迪就是莫扎特，基本上我觉得谈性能都在一个水平线，有高有低也差不到哪里去

不过看你的口气，莫非马是鲁迅，牛就是郭矮子的水平了？

[ 本帖最后由 Raven 于 2014-9-13 20:39 编辑 ]

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原帖由 错乱僧 于 2014-9-13 17:12 发表
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印象中大牛价位仅次于布加迪，柯尼赛格吧。比马贵啊。

马牛死对头啊，价格差不多，客户定位完全重合的

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说白了大部分人都是参数党，别说超跑这种绝大部分人开不到的，就像手机这种用得到的也是参数党横行，追求所谓的性价比。

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原帖由 Raven 于 2014-9-13 20:32 发表


如果说兰博基，奥迪RS目前的性能，在你眼里是郭四娘的存在

那马，破鞋，大奔，宝驴之类，与上面相比完全伯仲之间的性能，那不充其量就是个韩少嘛


好吧不抬杠了 我简单总结下，在我眼里，如果马 ...

其实牛现在大部分车型性能都和同级的马旗鼓相当了

huracan和虽然数据上略输458sp但实际几乎在伯仲之间，当然这俩缺乏更多有效的对比数据，不过明年458T出来的话可能又会被拉开了

Aventador和F12其实也差不多是伯仲之间，01略快02略输，跑纽北Av暂时领先，不过之前F12也只是测试不算认真刷，再说Av毕竟是中置引擎比F12这种GT还是有优势的

要说牛真正比不上马的地方就是没有马王这级别的车，性能逼格历史地位上始终低了一级

而破鞋有959GGT，迈凯轮有F1SLR，这才是宿命的对手

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-9-13 20:55 编辑 ]