之前路边社说是911的价格，458的手感

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原帖由 xcolossus 于 2014-7-23 11:24 发表
之前路边社说是911的价格，458的手感

就算是911，那也是要TS了

总不可能是卡雷拉吧

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原帖由 toshiya115 于 2014-7-23 10:51 发表

越少才能让人感觉高大上啊，卖20万比458还便宜能拉高什么...

卖20万，性能比458强不少就行

posted by wap, platform: ZTE N909

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原帖由 @星空寂  于 2014-7-23 10:40 发表
卖个几百辆我感觉没有宣传效果啊

相反常见一些的话能还把品牌知名度带动下

讴歌主要是牌子太LOW不好带

本田倒不如学大众收购个像布加迪那种小众品牌，然后全部技术力造的NSX换这个牌子上，还能走下高贵冷艳路线呢

对，讴歌牌子确实low，在我看来讴歌就是一个卖SUV的北美地方品牌，和运动、超跑之类根本不沾边，NSX就应该挂红章本田标

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原帖由 nai 于 2014-7-23 13:36 发表

卖20万，性能比458强不少就行

其实NSX哪怕是动力总成和458差不多但实际性能也会强上一截

458的轮上功率不太行的，也就是传动效率并不好

NSX没有传动轴，加上单边能量释放回收，实际表现出的性能可能会和纸面上数据相差较大

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-7-23 13:57 编辑 ]

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原帖由 星空寂 于 2014-7-23 13:46 发表

其实NSX哪怕是动力总成和458差不多但实际性能也会强上一截

458的轮上功率不太行的，也就是传动效率并不好

NSX没有传动轴，加上单边能量释放回收，实际表现出的性能可能会和纸面上数据相差较大

没有传动轴什么意思？

这一代还是有马力限制的法规吗？

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原帖由 toshiya115 于 2014-7-23 14:13 发表

没有传动轴什么意思？

意思是发动机负责后轮  前面两个电机负责前轮。 前后轴中间没传动轴

280不是法律,是协定

前轴两电机纯电的

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原帖由 toshiya115 于 2014-7-23 14:13 发表

没有传动轴什么意思？

目测他意思是MR布局，没有从变速箱到差速器之间的那根传动轴

不过貌似传动效率是因为齿轮之类的传动消耗导致的，和传动轴没啥关系吧

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原帖由 xcolossus 于 2014-7-23 14:28 发表


目测他意思是MR布局，没有从变速箱到差速器之间的那根传动轴

不过貌似传动效率是因为齿轮之类的传动消耗导致的，和传动轴没啥关系吧

458不也没么...

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原帖由 toshiya115 于 2014-7-23 14:13 发表

没有传动轴什么意思？

NSX是两个电机独立驱动前轮，发动机单独负责驱动后轮，然后位于后轮前的第三电机有根电线连接前后电机以此来输送动力

大概是这么个意思吧

458效率不高也就你敢说了
speciale 区区540Nm 1/4 mile 10.7s 怎么不匹配了

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-23 14:32 发表
458效率不高也就你敢说了
speciale 区区540Nm 1/4 mile 10.7s 怎么不匹配了

speciale当然另算了

italia是法拉利自己留了一手，没用拿出全力来做的

所以你看speciale对比italia扭矩完全没变马力提高了30，但是性能却整整提升了一个层次

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-7-23 14:38 编辑 ]

italia 1/4 mile 10.9 还是后驱
和mp4-12c一样
R&T测得