hiper strut吧,把滑柱下连接点分解了,多一个部件控制两个自由度

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-10 12:06 发表
hiper strut吧,把滑柱下连接点分解了,多一个部件控制两个自由度

对应的，下臂的外头不是球头了，实际成了H臂，限制3个自由度，避震柱又限制2个，
多出来的那个部件赋予了转向的能力

下A啊,怎么会有H臂

H臂用在后悬,理论上是控制四个自由度的,
这样动态调整没法调,所以bmw把一头改成了一个连接,变成只控制3个自由度
新fusion也是这么干的

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-10 12:49 发表
下A啊,怎么会有H臂

你再仔细想想
那个幺蛾子悬挂的下臂，连接羊角的那个头不是球头，几何上和4个球头的H臂是一样的

你管这个叫H臂?

你放个H臂在前悬还能转向?

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-10 12:59 发表
H臂用在后悬,理论上是控制四个自由度的,
这样动态调整没法调,所以bmw把一头改成了一个连接,变成只控制3个自由度
新fusion也是这么干的

后悬挂这种形式挺多的，宝马这种是有单独的toe臂的，所以羊角和H臂一个头是直接连，另一个头是通过一个小连杆连接，
奥迪也有单独的toe臂，羊角和H臂的一个头是直接连，另一个头是通过一个行程很大的衬套连接，
还有不带toe臂的最传统的H臂+camber link的形式，就是思域用的那形式，不过不管是官方还是媒体都管那玩意叫双叉臂，，

悬挂几何的书上，把连杆叉臂H臂都是看成2,3,4个球头的东西，
实际上像别克那个幺蛾子悬挂，下臂和羊角连接的头已经不是球头了，只看下臂和羊角&避震柱这个结构的话，没有转向的能力了，

限制几个自由度也要看具体情况的，如果做一个悬挂，用4点的上H臂，4点的下H臂，4点式的羊角，只要H臂上内2点和外2点的连线是各种平行的，也一样可以运动，也只限制了5个自由度而已，按照悬挂几何书上的说法，光俩H臂就限制死了，，

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-10 13:16 发表
你放个H臂在前悬还能转向?

如果没有多出来的那一坨东西的话，的确不能转向的，，
你看看你放的那个图，下臂的外头那个结构，运行起来和4点H臂有何差别

废话,这都是后悬,才能控制5个自由度
前悬控制5个自由度,转向都控了还怎么转

另外再给你找一张

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-10 13:32 发表
废话,这都是后悬,才能控制5个自由度
前悬控制5个自由度,转向都控了还怎么转

另外再给你找一张

就是不能转啊
所以在羊角上单独再用俩球头，装了一坨额外的零件上去，才能转的
雪铁龙那个海外C5也是这意思，
话说怎么贴图，，

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-10 13:32 发表
废话,这都是后悬,才能控制5个自由度
前悬控制5个自由度,转向都控了还怎么转

另外再给你找一张

话说这个图目测不是别克了，结构不一样，求更多角度

这还不能转,还H-arm,你该去买一套乐高好好玩玩

这个是ford RS500,最牛逼的前驱Macpherson strut了

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-10 13:41 发表
这还不能转,还H-arm,你该去买一套乐高好好玩玩

哥咱能只说一样东西么，别克那个幺蛾子真就是H臂的节奏啊

你看这个图，羊角真不能转向啊，转向的是装在羊角上的额外那坨东西，

从下面看，羊角和下臂是用黄箭头那销子连起来的，怎么转向啊，和你上一楼贴的那个不是同一样东西